作為東南亞首屈一指的電商巨頭,Shopee每一項(xiàng)政策的變化都牽動(dòng)賣(mài)家和消費(fèi)者的心弦。

據(jù)報(bào)道,近日,為了進(jìn)一步提升物流質(zhì)量和服務(wù)體驗(yàn),Shopee平臺(tái)決定自北京時(shí)間2024年6月12日0時(shí)起,對(duì)馬來(lái)西亞站點(diǎn)Economy Delivery (Sea Shipping)即海運(yùn)經(jīng)濟(jì)渠道Zone KV區(qū)域的買(mǎi)家支付運(yùn)費(fèi)進(jìn)行調(diào)整。

其中Zone KV區(qū)域包括吉隆坡、布城、雪蘭莪、吉隆坡聯(lián)邦直轄區(qū)、布城聯(lián)邦直轄區(qū)。

具體來(lái)說(shuō),Shopee規(guī)定,自2024年6月12日起,Zone KV地區(qū)選擇海運(yùn)經(jīng)濟(jì)渠道的物流訂單,買(mǎi)家支付運(yùn)費(fèi)將從0馬來(lái)幣上漲到1.5馬來(lái)幣,在此前生成且選擇該物流渠道的訂單則依舊免收買(mǎi)家支付運(yùn)費(fèi)。

此外,Shopee提醒各位賣(mài)家,本次運(yùn)費(fèi)調(diào)整并不涉及賣(mài)家的藏價(jià)變化,賣(mài)家無(wú)需修改商品定價(jià)。

如果賣(mài)家想要更換物流運(yùn)輸渠道,可以自行登錄Shopee對(duì)應(yīng)站點(diǎn)的賣(mài)家中心,找到物流設(shè)置-物流方式處進(jìn)行修改。

需要注意的是,雖然本次運(yùn)費(fèi)調(diào)整不影響賣(mài)家藏價(jià)和賣(mài)家支付運(yùn)費(fèi),但買(mǎi)家支付運(yùn)費(fèi)升高很可能影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望,進(jìn)而對(duì)賣(mài)家單量產(chǎn)生消極作用。

海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)上漲。

坦白說(shuō),雖然Shopee并沒(méi)有清楚提及上調(diào)買(mǎi)家支付運(yùn)費(fèi)的原因,但結(jié)合全球航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看,Shopee此舉很可能同當(dāng)前不斷上漲的航運(yùn)成本有關(guān)系。

日前,全球航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)公開(kāi)表示,由于紅海危機(jī)影響范圍持續(xù)擴(kuò)大,集裝箱市場(chǎng)需求強(qiáng)勁,全球港口擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重,尤其是亞洲和中東地區(qū)。

繼世界第二大集裝箱港口——新加坡被集裝箱船只“塞爆”之后,同樣身為亞洲主要中轉(zhuǎn)樞紐的馬來(lái)西亞雪蘭莪州巴生港口、柔佛州丹絨柏勒巴斯港口近期也出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

新加坡港口6月船位情況 圖源：船訊網(wǎng)。

不難看出,隨著越來(lái)越多航運(yùn)公司繞道非洲好望角,海上船只的航運(yùn)時(shí)間被大幅拉長(zhǎng),這才導(dǎo)致新加坡、馬來(lái)西亞等亞洲主要港口的規(guī)劃亂成一鍋粥。

而港口擁堵,船只無(wú)法按時(shí)抵達(dá),無(wú)形中也影響了貨柜周轉(zhuǎn),最終使得市場(chǎng)空貨柜一柜難求,海運(yùn)成本急劇飆升。

以寧波為例,根據(jù)寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù),截至本月月初,新馬航線運(yùn)價(jià)較年內(nèi)低位已上漲286.8%,其中,寧波(中國(guó))-巴生(馬來(lái)西亞)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲21.2%。

并且,由于東南亞各港口擁堵情況不見(jiàn)緩解,寧波航運(yùn)交易所預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)馬來(lái)西亞航線價(jià)格還將繼續(xù)走高。

而海運(yùn)價(jià)格蹭蹭上漲,帶動(dòng)物流成本水漲船高,為確保盈利空間,各大貨運(yùn)企業(yè)與物流服務(wù)商紛紛上調(diào)運(yùn)費(fèi)及相關(guān)附加費(fèi)用也是在所難免。

總而言之,相關(guān)海運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲避無(wú)可避,如何通過(guò)成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化和多元化物流策略對(duì)沖海運(yùn)成本上漲帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),這是賣(mài)家必須解決的一大難題。

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