記名提單是指在提單上收貨人(consignee)一欄內(nèi)具體填寫某一特定的人或公司名稱的提單。

根據(jù)次種提單,承運人只能將貨物交給提單上已指定的收貨人。

托運人原則上不得將已記名提單背書轉(zhuǎn)讓。

但提單指定的收貨人有時可通過辦理類似財產(chǎn)轉(zhuǎn)讓手續(xù)進行轉(zhuǎn)讓。

一些國家準許記名提單的收貨人可憑擔保提貨,從而使銀行及托運人都失去安全收匯的保障。

因此,銀行一般不愿意接受這種提單。

記名提單項下貨物只能由提單上載明的收貨人提取,失去了代表貨物可轉(zhuǎn)讓流通的作用法。

如果承運人將貨物交給提單指定以外的人,即使該人持有提單,承運人也應(yīng)負責賠償?法。

雖然記名提單不可以轉(zhuǎn)讓,依據(jù)我國的法律規(guī)定,承運人仍需憑正本提單才可將貨物交付給收貨人法。

而在美國,承運人只需將貨物交付給收貨人即可,無需憑單交付法。

因此,在中美貿(mào)易中,貨方須注意法律的適用,以免貨物被對方提走后,追不回貨款?法。

依據(jù)Incoterms2000的規(guī)定,除合同有另外約定外,記名提單不適用于CIF買賣?法。

目前,由于海運單(Sea Waybill)的出現(xiàn),記名提單已很少使用。

記名提單的法律問題。

在記名提單情況下,托運人與承運人的關(guān)系是以提單以及其所簽訂的其它運輸協(xié)議為準,因為記名提單不可轉(zhuǎn)讓,所以對記名收貨人來說僅僅是合同的受益方,在法律關(guān)系上應(yīng)以托運人與承運人簽訂的合同為準,即記名收貨人的法律關(guān)系與托運人和承運人之間的法律關(guān)系應(yīng)是一樣的。

因此,如果托運人有任何改變運輸合同的協(xié)議,都應(yīng)該約束記名收貨人。

這一點與指示提單或不記名提單有明顯的區(qū)別,因為指示提單是可以轉(zhuǎn)讓,對于善意的第三者來說他們?nèi)〉玫氖翘釂魏贤旧淼臋?quán)利,并不包括托運人與承運人簽訂的提單以外的任何其它協(xié)議。

但是在記名提單的情況下卻完全不同,因為記名提單不可以轉(zhuǎn)讓,因此記名收貨人僅僅是提單的權(quán)利受益方,也就是說,托運人與承運人的法律關(guān)系中約定受益人為記名提單記名收貨人,就如同人壽保單第三者受益人一樣。

因此,受益方收貨人的法律關(guān)系應(yīng)站在原托運人的位置上。

我國海商法對提單的定義明確包括記名提單,同時又規(guī)定承運人與收貨人、提單持有人的關(guān)系依照提單的規(guī)定確定。

如此,也明確了記名收貨人與承運人的法律關(guān)系按照記名提單的規(guī)定,并不包括托運人事先與承運人約定的其它協(xié)議。

記名提單是否具有物權(quán)憑證的功能,在實踐中大有爭議,與之相關(guān)的是記名提單是否應(yīng)當憑正本提單交貨。

在各國的司法判例中,大多傾向于認為即使是記名提單也同樣需要憑正本提單交貨。

有關(guān)案例包括2005年英國貴族院的The “Rafaela S”案,2006年香港上訴法院的Carewins Development (China) Ltd v Bright Fortune Shipping Ltd案。

我國最高院也在2004年一起無單放貨案中確認記名提單仍應(yīng)憑提單放貨的立場。

當然,美國在這一問題上特立獨行,其法律規(guī)定及記名提單可以無單放貨,但這僅是少數(shù)派做法,不代表其他國家、地區(qū)的主流意見。

簽發(fā)記名提單往往是在兩個協(xié)作公司或者子母公司之間或收貨人是賣方的代理等情況下,物權(quán)問題往往并不是通過提單的轉(zhuǎn)讓而轉(zhuǎn)移。

只要承運人交付正確的記名收貨人,不可能出現(xiàn)錯誤交貨問題,也就解除承運人交付的義務(wù)。

這樣大大減少貨物買賣欺詐行為以及由于單證延遲而無法提貨問題。

我國法律對提單有關(guān)規(guī)定導(dǎo)致可轉(zhuǎn)讓提單與不可轉(zhuǎn)讓提單在法律性質(zhì)上沒有什么區(qū)別,可能使提單與海運單在其法律性質(zhì)等同看待。

因此,對提單的定義有必要作適當?shù)男薷幕騿为殞＿\提單以及電子提單等進行立法以適應(yīng)國際慣例或更易于實際操作。

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