根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示,全球集裝箱船隊首次達到3000萬TEU(標準箱單位),這一里程碑的實現(xiàn),得益于亞洲船廠大量新造船的交付,創(chuàng)下了新紀錄。

這一增長反映了航運業(yè)的快速發(fā)展,對全球貿(mào)易、物流及環(huán)境產(chǎn)生了重大影響。

船舶經(jīng)紀公司Braemar在最新的集裝箱市場總結(jié)中指出,正在進行中的大量新造船合約談判,反映了強勁的需求和未來的增長前景。

據(jù)悉,中國主要造船企業(yè)的箱船交付合同已延續(xù)到2029年。

BIMCO的數(shù)據(jù)表明,今年預計交付478艘集裝箱船,總運力達310萬TEU,較2023年紀錄增長41%。

預計2024年集裝箱船隊運力將增長10%,進一步鞏固行業(yè)擴張。

值得注意的是,達飛擬斥資35億美元向韓國現(xiàn)代重工集團 (HD Hyundai) 訂造20艘集裝箱船,這筆訂單將進一步擴大達飛輪船龐大的船隊規(guī)模。

業(yè)內(nèi)消息人士透露,達飛輪船計劃訂造的這批船舶包括12艘16,000 TEU和8艘8,000TEU 的集裝箱船,全部采用LNG雙燃料發(fā)動機。

據(jù)估計,達飛輪船將為大型集裝箱船支付約2億美元/艘,為8000TEU型集裝箱船支付約1.4億美元/艘。

該筆新訂單新運力達256000TEU!。

預計這些船舶將在2027年至2028年間交付,加上該筆訂單運力,達飛集團現(xiàn)有控制總運力+手持訂單運力將超越馬士基集團,成為世界第二大班輪公司(5034564TEU)。

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