在拖船的陪伴下,今年最臭名昭著的“達利”號昨日終于駛離巴爾的摩。

大約三個月前,它撞上了該市最大的橋梁。

在前往諾?？藝H碼頭進行維修之前,該船將轉運到弗吉尼亞國際碼頭卸載約1500個集裝箱以減少吃水。

美國國家運輸安全委員會(NTSB)發(fā)布了一份關于該集裝箱船失去動力及其隨后與弗朗西斯·斯科特基橋(Francis Scott Key Bridge)相撞的最新調查報告,該事故于3月26日造成六名在橋上工作的工人喪生。

5月公布的初步調查結果顯示,在“達利”號駛離西格特海運碼頭時,當船距離弗朗西斯·斯科特基橋約三個長度時,斷路器HR1和LR1意外跳閘。

這導致了全面停電,影響了船上的照明和大部分設備。

在檢查和測試船舶配電系統(tǒng)時,NTSB調查人員發(fā)現(xiàn)HR1欠壓釋放控制電路中斷,這是一種設計用于在電壓降至特定閾值以下時打開斷路器的電氣元件。

為了在材料實驗室進行測試,美國國家運輸安全委員會移除了一個連接電線的絕緣組件,稱為接線端子。

在昨天的航行中,3月26日發(fā)生事故時船上的21名船員中,只有4人加入了“達利”號的替補船員。

最初的八名船員最近已經回到了印度的家中,另外兩人也在路上。

其他船員最近離開達利號,在巴爾的摩臨時住宿,因為包括聯(lián)邦調查局在內的調查仍在繼續(xù)。

昨天,當“達利”號通過切薩皮克灣大橋時,所有車輛都被禁止通行,直升機在頭頂拍攝了這段航行,并為新聞頻道播放。

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