紅海危機愈演愈烈。

最新消息,又有多艘船只遇襲包括馬士基旗下的“JOHANNES MAERSK”號集裝箱船在紅海遭遇襲擊,這無疑加劇了該地區(qū)的緊張局勢。

面對眼下的亂局,紅海危機在短期內(nèi)似乎難以得到妥善解決。

由于危機的影響,集運市場開始應(yīng)對額外的風險和成本,更多更高附加費正在或?qū)⒈粫簳r加征。

作為航運巨頭馬士基,日前公布了一份詳盡的全球加征旺季附加費的匯總,值得注意的是,馬士基最新通知中歐線的PSS從7月9日上漲到小柜2000美元,大柜4000美元。

紅海危機并未平息,反而愈發(fā)加劇。

最新消息,28日,胡塞武裝聲稱在地中海和紅海區(qū)域?qū)Χ嗨掖贿M行了一系列襲擊。

包括對一艘船只的猛烈攻擊和對一艘馬士基船只的襲擊。

胡塞武裝發(fā)言人葉海亞堅稱,胡塞的所有襲擊行動都是針對那些支持以色列或?？恳陨懈劭诘拇弧?/p>

特別提到,馬士基是他們眼中的“最支持以色列的公司之一”。

英國海事貿(mào)易辦公室確實收到了一艘未具名船只的報告。

據(jù)船長描述,當時他們位于也門荷臺達西北150海里處,五枚導彈落在了船只附近,所幸沒有造成任何損壞或人員傷亡,船只依然在正常航行。

隨后,胡塞武裝在最新聲明中進一步聲稱,他們對紅海的兩艘船只進行了襲擊。

其中一艘是名為Delonix號的成品油運輸船,該船在利比里亞注冊,由希臘Merman Maritime公司管理,從蘇伊士運河駛往中國。

另一艘船是散貨船Ioannes號,胡塞武裝稱這艘船遭到了“多艘無人水面艇”的襲擊。

此外,地中海區(qū)域也有兩艘船只遭到襲擊。

一艘是“JOHANNES MAERSK”號集裝箱船,該船在丹麥注冊,運力為3000TEU。

另一艘是土耳其擁有和管理的成品油輪Waler(7279載重噸),在巴拿馬注冊,原計劃從土耳其駛往蘇伊士,但胡塞武裝聲稱它“正在前往海法港”。

馬士基公布全球PSS,歐線達4000美元。

受危機影響,集運市場正面臨前所未有的額外風險和成本挑戰(zhàn),因此航運公司正在或計劃暫時加征更多的高附加費。

作為全球航運業(yè)的重要參與者,馬士基最近發(fā)布了一份詳盡的全球旺季附加費增收報告,該報告全面覆蓋了亞太地區(qū)、歐洲、印度、中東和非洲以及拉美地區(qū)不同始發(fā)港和目的港的附加費征收情況。

這些費用因有效期和箱型的不同而有所差異。

后文中整理了涉及中國包括港澳臺到全球各地港口近60條征收的旺季附加費PSS標準。

值得注意的是,馬士基在6月26日的公告中特別指出,由于紅海地區(qū)持續(xù)的緊張局勢,該公司將上調(diào)緊急應(yīng)急附加費和旺季附加費。

公告中提到：“當前局勢依然對整個行業(yè)造成中斷,包括港口的延誤和瓶頸。

面臨著行業(yè)范圍內(nèi)的集裝箱設(shè)備和艙位短缺,以及客戶需求增加所帶來的額外成本和高度需求。

馬士基深知客戶面臨的挑戰(zhàn),但為了繼續(xù)滿足客戶的需求,不得不暫時增加某些附加費用。

”具體來說,從7月9日起,遠東亞洲到北歐的旺季附加費(PSS)將分別上調(diào)至小柜2000美元和大柜4000美元。