紅海危機(jī)持續(xù)升級(jí),沖擊全球物流業(yè)。

海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)運(yùn)價(jià)可能重返疫情期間的高位。

雖然目前運(yùn)價(jià)仍在呈繼續(xù)上漲態(tài)勢(shì),陽(yáng)明海運(yùn)前董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)對(duì)此持謹(jǐn)慎態(tài)度。

他指出,疫情期間,美國(guó)的兩任總統(tǒng)特朗普和拜登共同發(fā)放了五萬(wàn)億美元的補(bǔ)助金,這一舉措極大地刺激了美國(guó)民眾的消費(fèi),居家大肆采購(gòu),從而導(dǎo)致了運(yùn)動(dòng)器材、自行車、電子產(chǎn)品等商品的供不應(yīng)求。

進(jìn)口商為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求,紛紛加大進(jìn)口力度,同時(shí),由于碼頭工人因疫情導(dǎo)致的缺工問(wèn)題,港口出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵,這些因素共同推動(dòng)了運(yùn)價(jià)的飆升。

然而,謝志堅(jiān)認(rèn)為,現(xiàn)在的情況已經(jīng)發(fā)生了變化。

隨著補(bǔ)助金的減少,民眾的消費(fèi)模式開始轉(zhuǎn)變,對(duì)貨物的需求不再像疫情期間那樣旺盛。

盡管眼前的紅海危機(jī)導(dǎo)致船只繞航,但隨著新船的陸續(xù)交付,運(yùn)力逐漸得到補(bǔ)充,這使得運(yùn)價(jià)不太可能持續(xù)大幅飆漲,更不可能重回疫情期間每大箱運(yùn)價(jià)高達(dá)1.5萬(wàn)到2萬(wàn)美元的水平。

包括陽(yáng)明海運(yùn)在內(nèi)的業(yè)界高層也普遍認(rèn)同這一觀點(diǎn),認(rèn)為運(yùn)價(jià)不太可能重回疫情高點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士指出,疫情期間對(duì)醫(yī)療物資、居家用品以及運(yùn)動(dòng)器材的需求屬于剛性需求,與當(dāng)前的市場(chǎng)情況存在顯著差異。

特別是,隨著疫情影響的逐漸減弱,民眾的消費(fèi)模式發(fā)生了轉(zhuǎn)變,更多地轉(zhuǎn)向餐飲、旅游等服務(wù)業(yè),因此,對(duì)貨物的需求相較于疫情期間有所減少。

此外,還有業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了對(duì)終端消費(fèi)者購(gòu)買力的擔(dān)憂,認(rèn)為這可能會(huì)限制運(yùn)價(jià)的持續(xù)上漲,并估計(jì)這一波漲價(jià)將存在上限,不太可能重現(xiàn)疫情期間的高價(jià)位。

據(jù)DHL ECOMMERCE發(fā)布最新的《2024年全球在線購(gòu)物者趨勢(shì)報(bào)告》,該報(bào)告基于對(duì)全球24個(gè)重要市場(chǎng)中12,000名消費(fèi)者的深入調(diào)查,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)今的網(wǎng)上購(gòu)物者對(duì)于購(gòu)物成本特別敏感。

特別是在選擇送貨方式時(shí),他們傾向于尋找價(jià)格合理、靈活且方便的選項(xiàng)。

高昂的運(yùn)輸成本成為了阻礙購(gòu)物者完成購(gòu)買的一個(gè)關(guān)鍵因素,據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,有高達(dá)41%的購(gòu)物者因?yàn)檫\(yùn)輸成本過(guò)高而放棄了購(gòu)買。

Vespucci Maritime的首席執(zhí)行官Lars Jensen針對(duì)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)提出了兩種可能的發(fā)展方向。

他指出,目前一些船只在主要港口等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一周,地中海西部也出現(xiàn)了大規(guī)模擁堵,市場(chǎng)似乎正在重蹈疫情期間的覆轍。

在最不利的情況下,港口擁堵可能導(dǎo)致運(yùn)力減少14%。

然而,與此同時(shí),市場(chǎng)上存在著巨大的需求熱潮,這進(jìn)一步推動(dòng)了本已缺乏產(chǎn)能的供應(yīng)鏈增加產(chǎn)量。

Lars Jensen認(rèn)為,目前的情況可能只是旺季的一個(gè)非常早期的跡象。

如果這一推測(cè)成立,那么進(jìn)入7月初后,需求熱潮可能會(huì)減弱,市場(chǎng)將得到一定程度的喘息,或者至少運(yùn)價(jià)會(huì)達(dá)到一個(gè)上限。

但另一方面,如果當(dāng)前的需求熱潮不僅僅是一個(gè)早期的高峰,而是預(yù)示著更為強(qiáng)勁的長(zhǎng)期需求,那么運(yùn)價(jià)水平很可能會(huì)繼續(xù)上升,甚至可能試圖達(dá)到或超過(guò)疫情期間創(chuàng)下的紀(jì)錄。

然而,當(dāng)被問(wèn)及這種情況發(fā)生的具體可能性時(shí),Lars Jensen表示他無(wú)法給出一個(gè)確定的百分比,因?yàn)檫@一預(yù)測(cè)涉及許多不確定因素和變量。