近日,Sea-Intelligence發(fā)布了全球班輪性能(GLP)報(bào)告,其中包括截至2024年5月的班輪可靠性數(shù)據(jù)。

該報(bào)告提供了34條貿(mào)易航線和60多家航運(yùn)公司的詳細(xì)信息。

2024年5月,全球航班可靠性環(huán)比增長(zhǎng)3.8個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到55.8%。

這是2024年的最高可靠性數(shù)據(jù),比之前的峰值54.6%高出1.2個(gè)百分點(diǎn)。

然而,與2023年5月相比,時(shí)間表可靠性下降了11個(gè)百分點(diǎn)。

盡管情況有所改善,但船舶遲到的平均延誤時(shí)間繼續(xù)惡化,比上月增加0.34天,至5.10天。

這一數(shù)字現(xiàn)在接近大流行高峰期間的水平,而不是大流行前較低的延遲水平。

與去年同期相比,2024年5月的延遲時(shí)間延長(zhǎng)了0.73天。

報(bào)告顯示,CMA CGM是2024年5月最可靠的前13家運(yùn)營商,其時(shí)間表可靠性為57.1%,另有7家運(yùn)營商的時(shí)間表可靠性超過50%,其余5家班輪公司的時(shí)間表可靠性在40%-50%之間。

PIL是最不可靠的航運(yùn)公司,其航班可靠性為44.5%。

其中10家航運(yùn)公司在2024年5月的時(shí)間表可靠性逐月提高,其中馬士基和CMA CGM的改善幅度最大,達(dá)到6個(gè)百分點(diǎn)。

萬海錄得最大跌幅,達(dá)4.5個(gè)百分點(diǎn)。

分析顯示,13家航運(yùn)公司的航班可靠性均未出現(xiàn)增長(zhǎng),8家航運(yùn)公司的航班可靠性出現(xiàn)了兩位數(shù)的同比下降。

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