根據(jù)克拉克森研究公司的新分析,2024年增加的噸英里數(shù)可能會(huì)打破記錄。

如果紅海航運(yùn)危機(jī)全年持續(xù)——正如許多分析師現(xiàn)在預(yù)測的那樣——克拉克森估計(jì),航運(yùn)業(yè)將需要額外處理3.6萬億噸英里,噸英里增長率為5.8%。

相比之下,10年來的平均水平為1.315萬億噸英里。

如果紅海危機(jī)在本季度結(jié)束,克拉克森仍然認(rèn)為,繼2010年金融危機(jī)后的反彈之后,2024年將是有記錄以來噸英里數(shù)增加第二多的一年。

克拉克森在其最新的每周報(bào)告中警告說,明年可能會(huì)是一個(gè)非常不同的情況。

如果紅海的中斷結(jié)束,這一趨勢可能會(huì)逆轉(zhuǎn),損失的英里數(shù)將限制噸英里擴(kuò)張。

近年來,隨著紅海和黑海以及巴拿馬運(yùn)河和多條干涸河流的航運(yùn)面臨中斷,世界海運(yùn)地圖發(fā)生了巨大變化。

Veson最近的一份報(bào)告指出:“地緣政治事件、海上安全問題和全球貿(mào)易動(dòng)態(tài)之間的復(fù)雜聯(lián)系凸顯了航運(yùn)業(yè)在當(dāng)前形勢下面臨的多方面挑戰(zhàn)。

”。

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