MSC目前擁有20%的市場份額,由于其積極的新船建造和船舶購買,使其最大的班輪運營商的船隊接近600萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

Alphaliner的報告指出,MSC的船隊目前有837艘船,598萬標(biāo)準(zhǔn)箱,使這家瑞士-意大利運營商“一艘大型船舶交付”距離600萬標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)還差一步。

其中包括539艘自有船舶,近300萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

MSC的戰(zhàn)略使其增長速度超過任何同行,使其在2022年超過馬士基航運(Maersk Line),成為最大的運營商。

具有諷刺意味的是,MSC最近購買了9,600 TEU的MSC Nicole X(前A.P. Moller),幫助其船隊接近600萬TEU。

ap Moller最初是2000年在歐登塞造船廠建造的8200 TEU船,2011年在中國進行了擴建,當(dāng)時馬士基航運開始了其3e級新船的建造熱潮。

自1970年成立以來,MSC花了大約37年的時間,在2007年1月達(dá)到了100萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船隊容量;其機隊在2011年7月翻了一番。

2017年5月達(dá)到300萬TEU里程碑,2021年7月達(dá)到400萬TEU,比MSC早半年超過了馬士基。

MSC的船隊在2023年5月達(dá)到500萬標(biāo)準(zhǔn)箱,預(yù)計在本月底之前達(dá)到600萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

雖然MSC一直在報廢船舶,到2024年為止已經(jīng)燒毀了7艘14000標(biāo)準(zhǔn)箱的老船,但與同期收到的28艘新船(324000標(biāo)準(zhǔn)箱)相比,這就相形見絀了。

Alphaliner指出,雖然MSC和Maersk將于2025年1月解散他們的2M聯(lián)盟,但MSC作為單獨運營商的船隊數(shù)量仍將超過馬士基和赫伯羅特將于下個月組建的Gemini合作。

MSC的訂單量為99艘,119萬標(biāo)準(zhǔn)箱,這意味著其船隊可能增長到717萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

根據(jù)目前的船隊規(guī)模,包括新造船,馬士基和赫伯羅特將擁有708萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船隊。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。