目前中國國際快遞是快遞業(yè)務(wù)中最重要的組成部分,它是 DHL、UPS、FedEx、ARAMEX等快遞業(yè)“巨頭”的主營業(yè)務(wù),每年的業(yè)務(wù)量以30%的速度增長,在跨境電商貿(mào)易中發(fā)揮了舉足輕重的作用。

國際快遞運(yùn)輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸,與國內(nèi)貨物運(yùn)輸相比,它具有以下幾個(gè)主要特點(diǎn)。

(1)國際快遞運(yùn)輸涉及國際關(guān)系問題,是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動。

國際快遞運(yùn)輸是國際貿(mào)易的一個(gè)組成部分,在組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中,需要經(jīng)常同國外發(fā)生直接或間接的廣泛業(yè)務(wù)聯(lián)系,這種聯(lián)系不僅是經(jīng)濟(jì)上的,也常常會涉及國際間的政治問題,是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動。

因此,國際快遞運(yùn)輸既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動,也是一項(xiàng)重要的外事活動。

(2)國際快遞運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸。

國際快遞運(yùn)輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸,一般來說,運(yùn)輸?shù)木嚯x都比較長,往往需要使用多種運(yùn)輸工具,通過多次裝卸搬運(yùn),經(jīng)過許多中間環(huán)節(jié),如轉(zhuǎn)船、變換運(yùn)輸方式等,經(jīng)由不同的國家和地區(qū),適應(yīng)各國不同的法規(guī)和規(guī)定。

如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問題,就會影響整個(gè)運(yùn)輸過程。

(3)國際快遞運(yùn)輸涉及面廣,情況復(fù)雜多變。

國際快遞運(yùn)輸涉及國內(nèi)外許多部門,需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其他金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。

同時(shí),各個(gè)國家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一,貿(mào)易、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營做法不同,金融貨幣制度存在差異,以及政治、經(jīng)濟(jì)和自然條件會有變化,這些都會對國際快遞運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。

(4)國際快遞運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)。

按時(shí)裝運(yùn)進(jìn)出口貨物,及時(shí)將貨物運(yùn)至目的地,對履行進(jìn)出口貿(mào)易合同、滿足商品競爭市場的需求、提高市場競爭能力、及時(shí)結(jié)匯都有著重大意義。

特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感性強(qiáng)的商品,更要求迅速運(yùn)輸,不失時(shí)機(jī)地組織供應(yīng),才有利于提高出口商品的競爭能力,有利于鞏固和擴(kuò)大銷售市場。

因此,國際快遞運(yùn)輸必須加強(qiáng)時(shí)間觀念,爭時(shí)間、搶速度,以快取勝。

(5)國際快遞運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大。

由于在國際快遞運(yùn)輸中環(huán)節(jié)多,運(yùn)輸距離長,涉及的面廣,情況復(fù)雜多變,加之時(shí)間性又很強(qiáng),在運(yùn)輸沿途國際形勢的變化、社會的動亂,各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生,以及戰(zhàn)亂、封鎖禁運(yùn)或海盜活動等,都可能直接或間接地影響國際快遞運(yùn)輸,以至于造成嚴(yán)重后果,因此,國際快遞運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大。

為了轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)損失,各種進(jìn)出口貨物和運(yùn)輸工具都需要辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)。

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