遠洋運輸,自然牽涉到費用問題。

除了主要的海運費以外,裝運港碼頭和目的港碼頭都會產生各種雜費。

了解這些運雜費的構成,對于控制出口成本,避免利潤損失很有用處。

海運費相對固定,以集裝箱或立方數及重量(對于拼柜而言)來計算。

雜費則名目繁多。

常見的有：。

1.ORC: Origin Receiving Charge(廣東省內各港或華南地區(qū)),碼頭收貨費。

2.SPSC: Shanghai Port Surcharge上海港碼頭附加費,其性質同ORC。

3.PSS: Peak Season Surcharge旺季附加費。

4.DDC: Destination Delivery Charge到港(目的港)提貨費(實為目的港之碼頭附加費)。

5.THC: Terminal(碼頭)Handling Charge碼頭操作(吊柜)費。

6.BAF: Bunker adjusted factor燃油附加費,也有叫FAF : Fuel Adjusted Factor的。

7.DOC: Document文件費。

8.DTHC: Destination THC目的港碼頭費與DDC差不多。

9.PCS：港口擁擠附加費。

這些費用很多是船公司/貨代自行調整收取的,頗有彈性,且可以根據貨代的意愿轉嫁給發(fā)貨/收貨任一方。

有時候,貨代還會降低海運費以招攬生意,而悄悄提高后期操作的雜費,挖東補西。

因此,在碰到客戶指定貨代,或與新的貨代合作的時候,一定要預先確認好相關費用,并且貨比三家,擠出報價水分,以免做了冤大頭。

貨代收費愛用縮略術語,碰到不懂的一定要跟貨代弄清楚。

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