Clarksons的一份新報(bào)告顯示,從遠(yuǎn)東到一系列發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體(尤其是南美、非洲和中東/印度次大陸)的貿(mào)易大幅增長(zhǎng),并已成為全球集裝箱貿(mào)易的主要推動(dòng)力。

這家全球最大的船舶經(jīng)紀(jì)商表示,今年前4個(gè)月,遠(yuǎn)東與這些發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易同比增長(zhǎng)16%,與2019年(新冠肺炎疫情爆發(fā)前的一年)相比增長(zhǎng)了30%。

在經(jīng)歷了停滯不前的2023年(其中集裝箱貿(mào)易僅比2022年增長(zhǎng)0.6%)之后,1月至4月的集裝箱發(fā)貨量達(dá)到5800萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)8%。

這也是集裝箱航運(yùn)業(yè)有史以來(lái)最強(qiáng)勁的開局。

克拉克森的分析師托馬斯·格蘭特指出,有幾個(gè)因素支持了遠(yuǎn)東和這個(gè)新興集團(tuán)之間的貿(mào)易。

格蘭特寫道:“遠(yuǎn)東-拉丁美洲的貿(mào)易得益于工業(yè)品出口的顯著增長(zhǎng),以及強(qiáng)勁的汽車/汽車零部件進(jìn)口(部分是在巴西計(jì)劃提高關(guān)稅之前),而遠(yuǎn)東-中東/印度次大陸的貿(mào)易增長(zhǎng)則受到該地區(qū)強(qiáng)勁經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng),以及隨著美國(guó)公司在關(guān)注‘友誼’的情況下尋求重新安置制造流程,對(duì)印度制造設(shè)施的投資增加。

”。

由于非洲成為中國(guó)制成品出口的新市場(chǎng),同時(shí)非洲大陸作為原材料來(lái)源地的地位也在上升,遠(yuǎn)東-非洲地區(qū)的出口量得到提振。

Grant寫道:“因此,在經(jīng)歷了充滿挑戰(zhàn)的2022-2023年之后,集裝箱貿(mào)易似乎有望迎來(lái)更強(qiáng)勁的一年,主要地區(qū)的經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)有所緩解。

以TEU-mile計(jì)算,紅海航線改道正在產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,但就潛在貿(mào)易量而言,一些迅速崛起的貿(mào)易航線顯然正在脫穎而出。

”。