長榮海運6月份實現(xiàn)營收422.8億元新臺幣,約合13.0億美元,同比增長91.1%。

受益于平均運費及出口貨量的上漲,長榮海運6月份實現(xiàn)營收超過400億元新臺幣,達到422.8億元新臺幣,約合13.0億美元,同比增長91.1%,與5月相比也增長了31.5%,單月營收為2022年11月以來的新高。

此外,長榮海運第二季度營收為1062.6億元新臺幣,約合32.7億美元,同比增長57.7%,比第一季度增長20.0%,單季度營收也創(chuàng)下近六個季度的最高。

同時,長榮海運上半年營收為1949.0億元新臺幣,約合60.0億美元,同比增長45.2%。

作為率先公布6月營收數(shù)據(jù)的班輪公司,長榮海運的業(yè)績也是集運市場走勢的縮影。

在第一季度業(yè)績向好的基礎(chǔ)上,班輪公司第二季度業(yè)績將再上一個臺階,主要由于紅海危機持續(xù),市場運費繼續(xù)上漲,這一趨勢預(yù)計將延續(xù)至第三季度。

在5月下旬召開的股東會上,長榮海運總經(jīng)理吳光輝曾表示,由于市場已出現(xiàn)缺箱問題,造成歐美進口商恐慌,提前補庫存,使得旺季提前,但歐美進口商補貨會持續(xù)到何時還有待觀察,第三季度的市場仍很樂觀。

吳光輝還強調(diào),盡管對業(yè)績較為樂觀,長榮海運仍會將重點放在降低運營成本方面。

不過對于第四季度市場走勢,有觀點認為,運費有回落的風險。

匯豐證券在最新分析報告中提到,由于市場認為紅海危機可能會因停戰(zhàn)協(xié)議而解除,集運業(yè)將恢復(fù)常態(tài),同時預(yù)期下半年大量新增運力投入運營,預(yù)計今年第四季度的運費可能將疲軟。

目前,集運市場運費在此前一段時間大幅上漲后,漲幅正逐漸回落。

根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)(SCFI),7月5日SCFI為3733.80點,較一周前小幅上漲0.5%,其中,上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為4857美元/TEU,較一周前回落了0.5%,這也是歐洲航線運費在連續(xù)上漲后的首次回落。

另據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年全球集運市場新增運力約為309萬TEU,其中下半年將有130萬～160萬TEU的運力交付。

這些新運力投入市場后,有望緩解因紅海危機造成的運力供不應(yīng)求。

而第三季度傳統(tǒng)旺季過后,市場貨運需求可能轉(zhuǎn)弱,屆時可能再次出現(xiàn)供大于求的局面,運費將因此回落。

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