跨境電子商務(wù)通常是直接針對C端進(jìn)行全流程設(shè)計,與傳統(tǒng)貿(mào)易的B2B相比,其整個貿(mào)易鏈末端的目的國進(jìn)口清關(guān)、派送等環(huán)節(jié),均沒有可以直接套用的管控模式。

從目前主流的跨境電子商務(wù)交易方式來看,多數(shù)第三方跨境電子商務(wù)平臺會將物流運輸作為衡量電子商務(wù)信用的重要指標(biāo)。

可即便如此,跨境運輸過程中商品的破損、錯寄、漏寄、丟件等問題仍層出不窮。

尤其是圣誕節(jié)、萬圣節(jié)、“黑色星期五”“雙11”等促銷力度極大的節(jié)假日,第三方跨境物流難以應(yīng)對貨物量激增的情形。

另外,目的國的政治、社會、自然、基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境等因素對跨境物流的影響頗深。

例如,德國、巴西、澳大利亞、阿根廷等國家的海關(guān)都有過罷工運動,從而使跨境包裹遭延誤,直接影響了后續(xù)物流配送效率。

通關(guān)與商檢安全問題主要集中在貨物通關(guān)限制、禁止進(jìn)出口商品目錄、商品歧視、本土保護(hù)主義、通關(guān)與商檢效率及費用、關(guān)稅、腐敗、灰色通關(guān)等方面。

一是部分賣家對于進(jìn)口國的監(jiān)管條件了解較少,一些禁止進(jìn)口或者有條件進(jìn)口的貨物,沒有提前了解,導(dǎo)致海關(guān)查驗和扣貨事件高發(fā)。

二是稅務(wù)問題混亂,長期以來的“雙清包稅”做法,使得本應(yīng)該成為納稅責(zé)任人的賣家,長期依賴物流服務(wù)商解決稅務(wù)問題,對相關(guān)稅費的核算不甚精通。

無論是前者還是后者,都使得清關(guān)成為物流服務(wù)商面臨的問題。

而最大的變數(shù),卻是在于進(jìn)口國的政策變化。

當(dāng)一個國家的進(jìn)口政策發(fā)生變化,尤其是政策收緊的時候,對于跨境電子商務(wù)有關(guān)各方而言,往往就意味著風(fēng)險增大。

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