1.國際商業(yè)快遞。

國際商業(yè)快遞主要是指UPS、Fedex、DHL三巨頭(TNT被Fedex收購,四大快遞變?nèi)罂爝f)。

國際商業(yè)快遞的優(yōu)勢:速度快、服務(wù)好、丟包率低,尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國家非常方便。

比如,使用 UPS 從中國寄包裹送到美國,最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá),DHL發(fā)送歐洲一般3個(gè)工作日可到達(dá)。

國際商業(yè)快遞劣勢:價(jià)格昂貴,除運(yùn)費(fèi)以外還有燃油費(fèi)、偏遠(yuǎn)費(fèi)等其他附加費(fèi),且資費(fèi)變化較大:與郵政渠道相比,清關(guān)能力較差。

一般跨境電商賣家只有在客戶強(qiáng)烈要求時(shí)效性的情況下才會使用,且會向客戶收取運(yùn)費(fèi)。

2.專線物流。

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?再通過合作公司進(jìn)行目的地國國內(nèi)的派送,是比較受歡迎的一種物流方式。

目前,業(yè)內(nèi)使用最普遍的物流專線包括美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。

專線物流的優(yōu)勢:可以集中大批量將貨物發(fā)往目的地,通過規(guī)模效應(yīng)降低成本,因此,價(jià)格比商業(yè)快遞低,速度快于郵政小包,丟包率也比較低。

專線物流的劣勢:相比郵政小包來說,運(yùn)費(fèi)還是高了不少,而且在國內(nèi)的攬收范圍相對有限,覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。

3.海外倉儲。

海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。

確切來說,海外倉儲應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉儲管理和本地配送三個(gè)部分。

頭程運(yùn)輸:中國商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉庫。

倉儲管理:中國商家通過物流信息系統(tǒng),遠(yuǎn)程操作海外倉儲貨物,實(shí)時(shí)管理庫存。

本地配送:海外倉儲中心根據(jù)訂單信息,通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

海外倉儲模式的優(yōu)勢:能降低物流成本,從買家所在國發(fā)貨可以縮短訂單周期,從而給客戶較好地體驗(yàn)。

海外倉儲模式的劣勢:容易壓貨,只適合庫存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品,對賣家的供應(yīng)鏈管理、庫存管理、動銷管理等方面的門檻要求較高。

4.國內(nèi)快遞的跨國業(yè)務(wù)。

隨著跨境電商火熱程度的上升,國內(nèi)快遞也開始加快國際業(yè)務(wù)的布局,主要是EMS、順豐和“四通一達(dá)”(申通快遞、圓通快遞、中通快遞、百世匯通、韻達(dá)快遞)。

由于依托著郵政渠道,EMS的國際業(yè)務(wù)相對成熟,可以直達(dá)全球60多個(gè)國家。

順豐也已開通了到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)。

國內(nèi)快遞的優(yōu)勢:速度較快,費(fèi)用低于三大國際快遞巨頭,EMS在中國境內(nèi)的出關(guān)能力強(qiáng)。

國內(nèi)快遞的劣勢:由于并非專注跨境業(yè)務(wù),相對缺乏經(jīng)驗(yàn),對市場的把控能力有待提高,覆蓋的海外市場也比較有限。

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