國際碼頭工人協(xié)會(ILA)主席Harold J. Daggett表示,隨著時間的推移,所有大西洋和墨西哥灣沿岸港口發(fā)生罷工的可能性越來越大,目前的合同將在80天內(nèi)到期,即2024年9月30日。

同時也是工會首席談判代表的Harold J. Daggett指出,以美國海事聯(lián)盟(USMX)為代表的雇主已經(jīng)沒有時間就新的主合同協(xié)議進(jìn)行談判,以避免2024年10月1日的全海岸罷工。

Daggett指出:“我們目前的合同只剩下80天了,我們正在等待USMX。

”“他們的一些成員違反了我們目前的主合同,導(dǎo)致我們?nèi)∠嗽ㄓ?月初與USMX的談判。

”。

在發(fā)現(xiàn)全球港口運(yùn)營商APM Terminals和丹麥集裝箱運(yùn)輸公司Maersk Line使用自動處理卡車的Auto Gate系統(tǒng)后,ILA取消了與USMX的主合同談判。

據(jù)該協(xié)會稱,該系統(tǒng)最初在阿拉巴馬州的莫比爾港被發(fā)現(xiàn),據(jù)報道也被用于其他港口,該協(xié)會于6月10日表示,在Auto Gate問題得到解決之前,它不會與USMX會面。

此外,工會仍在等待新技術(shù)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會的審計結(jié)果,這是他們在近兩個合同期內(nèi)一直期待的報告。

國際航運(yùn)協(xié)會注意到,越來越多的信息技術(shù)(IT)人員在海運(yùn)碼頭工作,他們擔(dān)心APM和馬士基在北卡羅來納州夏洛特的IT部門正在侵占他們的管轄權(quán)。

主席Daggett說,如果工會的合同要求沒有得到滿足,國際航空協(xié)會的普通成員100%支持他,并愿意在10月1日“走上街頭”。

達(dá)格特強(qiáng)調(diào)說:“我們不會考慮任何關(guān)于延長現(xiàn)有合同的討論,我們也不希望外部機(jī)構(gòu)幫助干涉我們與USMX的談判。

”他補(bǔ)充說,“這包括拜登政府和勞工部。

”。

ILA補(bǔ)充說,它預(yù)計航運(yùn)公司將承認(rèn)國際航運(yùn)協(xié)會岸上工人在疫情期間所做的貢獻(xiàn),當(dāng)時港口仍然開放,使公司獲得了數(shù)十億美元的利潤。

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