香港航空事故調(diào)查處(AAIA)發(fā)現(xiàn),阿特拉斯航空(Atlas Air)一架貨機在六月因液壓系統(tǒng)故障緊急降落在香港國際機場(HKIA)。

初步報告顯示,6月17日的事故被列為嚴(yán)重事故,與阿特拉斯航空公司波音747-400貨機(5y4304)的“多個液壓系統(tǒng)故障”有關(guān)。

報告指出,在起飛過程中,機組人員感到輕微的偏航和搖擺感。

然而,在沒有駕駛艙指示和其他跡象表明飛機的可飛性受到損害的情況下,起飛繼續(xù)正常,起落架正常收放。

飛行26分鐘后,當(dāng)飛機從爬升到初始巡航水平時,出現(xiàn)了一條警報信息。

報告指出:“在遵照適當(dāng)?shù)暮藢Ρ砑爸J詢阿特拉斯航空的地勤辦公室后,機長作出返回香港的操作決定。

”。

“當(dāng)飛機停在25R跑道上時,空中交通管制中心(ATC)從現(xiàn)場的香港機場管理局(機管局)工作人員那里報告說,飛機輪子冒煙了。

”。

“確認剎車溫度在正常范圍內(nèi),沒有觀察到其他危險,機組人員關(guān)閉了發(fā)動機,等待地面支持人員的進一步援助。

撤離被認為是沒有必要的。

飛行后的檢查顯示9號和10號輪胎都碎了。

9號和10號車輪的部分部件丟失,9號車輪也有嚴(yán)重損壞。

“位于右側(cè)起落架輪井的幾條液壓管線被發(fā)現(xiàn)斷裂和刺穿,液壓系統(tǒng)1、2和4中的流體完全丟失。

“此外,前機身下部、右下機翼部分和輪艙內(nèi)部的部件/系統(tǒng)也受到了一些損傷。

”。

AAIA現(xiàn)在將:分析導(dǎo)致輪胎和多個液壓系統(tǒng)故障的因素;分析輪胎故障和多個液壓系統(tǒng)故障后的所有相關(guān)操作安全風(fēng)險;對留存的飛機部件進行深入檢查,部分部件將送往海外測試機構(gòu)進行詳細檢查和測試;并審查操作員的程序和機組人員的行動。

事件導(dǎo)致香港國際機場兩條跑道之一關(guān)閉逾8小時,約180架次航班延誤。

這架貨機由日本貨運航空公司(Nippon Cargo Airlines)所有,由阿特拉斯航空公司(Atlas)運營,于上午7點12分降落在機場北跑道上。

貨物從飛機上卸下,輪胎也換了。

由于貨輪液壓系統(tǒng)發(fā)生故障,應(yīng)急處理時間比預(yù)期的要長。

北跑道于下午15時45分重新開放。

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