航運(yùn)分析師Lars Jensen警示,特朗普若再任美國(guó)總統(tǒng),或?qū)е赂哧P(guān)稅、貿(mào)易模式變革及美國(guó)對(duì)紅海航運(yùn)保護(hù)減弱,加劇全球航運(yùn)業(yè)不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。

VESPUCCI MARINE分析師兼創(chuàng)始人LARS JENSEN發(fā)表專欄文章表示,距離美國(guó)總統(tǒng)大選僅余數(shù)月,2025年1月或?qū)⒂瓉?lái)特朗普政府的二度掌權(quán),這一變動(dòng)無(wú)疑將對(duì)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)深刻影響。

特朗普及其政治力量的立場(chǎng),主要聚焦于兩大領(lǐng)域：貿(mào)易關(guān)稅與軍事孤立主義,這兩方面均對(duì)航運(yùn)業(yè)構(gòu)成重大挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

文章表示,貿(mào)易關(guān)稅方面,特朗普政府初期便對(duì)中國(guó)商品實(shí)施了廣泛的關(guān)稅措施,旨在重振美國(guó)制造業(yè)。

然而,實(shí)際效果卻促使供應(yīng)鏈發(fā)生復(fù)雜轉(zhuǎn)移,而非簡(jiǎn)單回流美國(guó)。

東南亞、印度次大陸及墨西哥成為新的生產(chǎn)中心,尤其是中國(guó)企業(yè)在這些地區(qū)的布局,使得“中國(guó)制造”以不同形式繼續(xù)在全球市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

墨西哥與美國(guó)貿(mào)易關(guān)系的加深,更是催生了新的直航航線,加劇了航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與變革。

若特朗普政府進(jìn)一步提高關(guān)稅,供應(yīng)鏈將更加復(fù)雜,規(guī)避關(guān)稅的策略將更加多樣,同時(shí)推高美國(guó)進(jìn)口商品價(jià)格,影響消費(fèi)者消費(fèi)能力與通脹水平。

此外,低生產(chǎn)成本國(guó)家將借此機(jī)遇擴(kuò)大市場(chǎng)份額,航運(yùn)業(yè)需面對(duì)更多元化的運(yùn)輸需求。

軍事孤立主義方面,特朗普政府的撤軍決定,如阿富汗撤軍,體現(xiàn)了其減少海外軍事干預(yù)的立場(chǎng)。

這一趨勢(shì)若延續(xù)至紅海地區(qū),將直接影響該地區(qū)航運(yùn)安全,延長(zhǎng)歐洲托運(yùn)人的運(yùn)輸時(shí)間,削弱印度次大陸制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

由于亞洲至美國(guó)貨物的主要通過(guò)美國(guó)西海岸及巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸,紅海沖突對(duì)美國(guó)航運(yùn)的直接影響有限,但這并不妨礙特朗普政府以此為由減少海外軍事支出。

然而,此舉將加劇歐洲對(duì)紅海航運(yùn)安全的擔(dān)憂,促使托運(yùn)人尋求新的解決方案,同時(shí)也為東南亞等地區(qū)的航運(yùn)業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

總之,特朗普政府的貿(mào)易關(guān)稅政策和軍事孤立主義立場(chǎng)將共同作用于集裝箱航運(yùn)市場(chǎng),引發(fā)供應(yīng)鏈重構(gòu)、運(yùn)輸成本上升、地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力變化等一系列連鎖反應(yīng)。

航運(yùn)業(yè)及相關(guān)利益方需密切關(guān)注政策動(dòng)態(tài),及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略,以應(yīng)對(duì)可能的市場(chǎng)波動(dòng)和風(fēng)險(xiǎn)。