洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡最近在港口吞吐量月度報告中表示,前總統(tǒng)、共和黨總統(tǒng)候選人唐納德·特朗普建議的關(guān)稅提議可能會“改變洛杉磯港的未來格局”。

塞羅卡表示,如果特朗普在今年 11 月再次當(dāng)選,他將提議對所有進(jìn)口商品征收 10% 的關(guān)稅,并對來自中國的商品征收 60% 的關(guān)稅,對進(jìn)入美國的價值超過 3 萬億美元的商品征收 60% 的關(guān)稅。

塞羅卡表示,盡管有這樣的前景,但自特朗普在 2018 年春天上任時首次對中國商品征收關(guān)稅以來,洛杉磯港一直“相當(dāng)靈活”。

從那時起,加州港口一直在尋求業(yè)務(wù)組合多元化。

截至2022年年底,該港口57%的業(yè)務(wù)組合與中國有關(guān)。

到 2023 年底,這一比例下降至 53%,而現(xiàn)在,到 2024 年中,這一比例將降至 40 左右。

“這意味著我們在東南亞和南亞國家獲得了關(guān)注,并且我們?yōu)檫M(jìn)出墨西哥以及那里的制造和零售社區(qū)的跨境活動做了更多工作。

我們將繼續(xù)這樣做,”塞羅卡說。

如果實施額外關(guān)稅,北美港口總體吞吐量可能會保持相當(dāng)穩(wěn)定,并根據(jù)消費者需求等宏觀經(jīng)濟(jì)因素而上下波動。

然而,與洛杉磯港一樣,隨著托運人繼續(xù)實現(xiàn)采購多元化,并在中國以外的國家(例如南亞和東南亞、墨西哥和中美洲)尋求制造,北美港口的來源組合可能會發(fā)生變化。

美國鞋類分銷商和零售商協(xié)會總裁兼首席執(zhí)行官馬特·普里斯特 (Matt Priest) 在 7 月 17 日港口新聞發(fā)布會上回應(yīng)了塞羅卡的言論。

由于鞋類主要是進(jìn)口的,其中超過 90% 的數(shù)量來自中國、越南和印度尼西亞,因此該行業(yè)正在密切關(guān)注任何擬議的進(jìn)口關(guān)稅,尤其是特朗普提出的關(guān)稅。

Priest 表示,美國制鞋業(yè)每年支付約 40 億美元的關(guān)稅,每年進(jìn)口 25 億雙鞋。

“前總統(tǒng)提出了許多將從根本上改變貿(mào)易方式的提案,或者至少延續(xù)他在第一個任期內(nèi)提出的趨勢。

因此,我們現(xiàn)在有了政策決策的記錄,可以幫助我們了解如何最好地應(yīng)對整個行業(yè)的這種情況,”Priest 指出。

Priest 表示,制鞋業(yè)可能不被視為一個關(guān)鍵行業(yè),但它仍將游說國會和 11 月當(dāng)選的任何人,以便政客們能夠明白關(guān)稅最終可能導(dǎo)致消費者的價格上漲。

他還預(yù)計有關(guān)將更多生產(chǎn)從中國轉(zhuǎn)移到其他國家的討論將繼續(xù)進(jìn)行。

盡管距離 11 月大選還有幾個月的時間,但特朗普當(dāng)選的可能性正促使制鞋業(yè)和其他行業(yè)在任何可能的關(guān)稅生效之前提前發(fā)貨。

但即使是現(xiàn)任總統(tǒng)政府的行動也有助于推動進(jìn)口量。

Priest 表示,繼喬·拜登總統(tǒng)于 5 月宣布對某些進(jìn)口商品征收關(guān)稅(包括對來自中國的電動汽車征收 100% 關(guān)稅)后,進(jìn)口商在關(guān)稅生效前就開始加大活動力度。

塞羅卡附和了普里斯特的言論。

塞羅卡說,美國進(jìn)口商和出口商正在尋求在關(guān)稅之前盡早進(jìn)口產(chǎn)品,以對沖地緣政治不穩(wěn)定,他們希望確保不會遇到空間緊張。

“我們希望看到這些價格下降,因為它們是美國消費者整體思維過程和到岸價格的重要組成部分。

但實際上,根據(jù)新加坡?lián)矶碌膱蟮?由于許多此類船舶的時間還很遙遠(yuǎn),您將看到價格在一段時間內(nèi)保持高位,”洛杉磯港口老板補(bǔ)充道。

Seroka 指出,盡管如此,跨太平洋市場約 90% 的業(yè)務(wù)都是按年簽訂合同,因此現(xiàn)貨市場在貿(mào)易中所占比例相對較小。

“我們不知道的是,在新冠疫情期間目睹的是,一旦合同持有人超過了他們的最低發(fā)貨數(shù)量承諾,他們是否會進(jìn)入即期費率環(huán)境,或者他們是否可以繼續(xù)下去,可能是通過重新談判或與他們的目前的合同價格?這就是我們?nèi)绱岁P(guān)注這個領(lǐng)域的原因,”Seroka 說。

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