聯(lián)邦快遞公司(FedEx Corp.)高級(jí)管理人員本周通知機(jī)組人員,該公司與美國郵政服務(wù)公司(U.S. Postal Service)簽訂的航空貨運(yùn)合同將于9月29日到期,屆時(shí)該公司計(jì)劃大幅削減每日航班數(shù)量,并削減白天空運(yùn)服務(wù)的美國城市數(shù)量,這將導(dǎo)致飛行員大幅減薪。

為了應(yīng)對(duì)郵政業(yè)務(wù)的流失,聯(lián)邦快遞(NYSE: FDX)采取了一項(xiàng)更廣泛的舉措,削減日間航班運(yùn)力,以提高公司利潤。

該舉措還包括重組航空公司業(yè)務(wù),以適應(yīng)包裹需求下降和提高效率。

該公司負(fù)責(zé)航班運(yùn)營和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的高級(jí)副總裁布朗利(Justin Brownlee)在寫給航空公司員工的一封信中說,這家包裹物流巨頭將把美國國內(nèi)白天飛行時(shí)間減少60%,城市目的地?cái)?shù)量減少55%,這將在現(xiàn)有的剩余飛行員基礎(chǔ)上增加約500名飛行員。

他補(bǔ)充說,在可預(yù)見的未來,不會(huì)雇傭飛行員。

該公司目前有5500名飛行員,較年初的5800名有所下降。

布朗利告訴飛行團(tuán)隊(duì),由于裁員,剩余的飛行時(shí)間將在整個(gè)隊(duì)列中分配,因此從10月份開始,保證飛行員的最低飛行小時(shí)數(shù)將“顯著”減少。

4月初,美國郵政選擇了聯(lián)合包裹(NYSE: UPS),而不是現(xiàn)有的聯(lián)邦快遞,作為未來5年半的航空貨運(yùn)承運(yùn)人。

聯(lián)邦快遞為美國郵政服務(wù)提供服務(wù)的最后一天是9月29日,但隨著美國郵政將業(yè)務(wù)量移交給聯(lián)合包裹,該公司已經(jīng)在削減航班。

聯(lián)邦快遞最近表示,失去郵政服務(wù)業(yè)務(wù)將使本財(cái)年的營業(yè)收入減少5億美元。

由于郵政業(yè)務(wù)量減少,聯(lián)邦快遞的日間空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備過剩,單位運(yùn)營成本也有所上升。

管理層此前曾表示,郵政服務(wù)合同沒有賺錢。

截至2022年9月30日的財(cái)年,郵政收入下降2.36億美元,至19億美元,預(yù)計(jì)將繼續(xù)下降。

該合同之前創(chuàng)造了至少20億美元的年收入。

股票研究分析師認(rèn)為,聯(lián)邦快遞旗下航空公司的規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了必要水平,部分原因是除了隔夜快遞業(yè)務(wù)外,該公司還承諾在白天運(yùn)送郵政貨物。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請(qǐng)咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。