據(jù)數(shù)據(jù)和分析公司羅素集團(tuán)的最新報(bào)告,新加坡港、巴生港和丹戎帕拉帕斯港的持續(xù)擁堵可能對(duì)價(jià)值1310億美元的貿(mào)易造成干擾,暴露了全球供應(yīng)鏈的脆弱性。

港口擁堵：一場(chǎng)無聲的危機(jī)。

自2024年6月中旬起,這三個(gè)港口遭遇了前所未有的擁堵問題。

胡塞武裝在紅海地區(qū)的襲擊迫使船只改道,導(dǎo)致新加坡港的運(yùn)營(yíng)壓力急劇上升。

約90%的集裝箱船未能按預(yù)定時(shí)間抵達(dá),這一比例遠(yuǎn)高于去年平均的77%。

船舶的入港停留時(shí)間也比去年同期增加了22%,反映出港口處理能力的緊張。

擁堵背后的原因。

港口擁堵的背后,是需求的急劇增加和集裝箱重新裝卸的復(fù)雜性。

為了適應(yīng)卸貨港、重量和船舶穩(wěn)定性的要求,一些集裝箱不得不從船上卸下,為其他集裝箱騰出空間,之后再重新裝回,這一過程無疑增加了港口的作業(yè)時(shí)間。

貿(mào)易中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

羅素集團(tuán)的分析顯示,從6月12日至8月12日,新加坡港、巴生港和丹戎帕拉帕斯港的貿(mào)易額分別達(dá)到了895億美元、227億美元和195億美元。

原油和集成電路板等關(guān)鍵商品最有可能受到港口延誤的影響,這不僅威脅到相關(guān)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈,也可能對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成連鎖反應(yīng)。

尋找解決方案。

面對(duì)港口擁堵帶來的挑戰(zhàn),航運(yùn)公司和港口管理機(jī)構(gòu)需要采取創(chuàng)新措施來優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程,提高效率。

同時(shí),政府和國(guó)際組織也應(yīng)加強(qiáng)合作,共同應(yīng)對(duì)這一全球性問題。

結(jié)語。

港口擁堵不僅是物流問題,更是經(jīng)濟(jì)問題。

它直接影響到全球貿(mào)易的順暢進(jìn)行,威脅到經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展,確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性比以往任何時(shí)候都更加重要。

現(xiàn)在是時(shí)候采取行動(dòng),共同應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn),保障全球貿(mào)易的順暢和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

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