主要航線運(yùn)營商計(jì)劃于八月中旬調(diào)整亞洲至美國西海岸的運(yùn)價(jià),以應(yīng)對近期市場波動并尋求抵消前期調(diào)整的影響。

據(jù)海外媒體報(bào)道,自8月15日起,多家航運(yùn)公司已宣布將每40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)上調(diào)1000美元,旨在遏制過去三周內(nèi)該航線運(yùn)費(fèi)持續(xù)下滑的趨勢。

上周五的上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示,上海至美國西海岸的運(yùn)價(jià)較前一周顯著下跌約7%,平均達(dá)到每40英尺6663美元,盡管這一水平仍遠(yuǎn)高于去年同期的1943美元。

然而,市場分析機(jī)構(gòu)Linerlytica在其31日的報(bào)告中指出,承運(yùn)商面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),因?yàn)榻趤喼拗撩绹骱０都澳鞲绾骄€運(yùn)力的顯著增加打破了此前緊張的供需平衡狀態(tài)。

即便是在傳統(tǒng)貨運(yùn)旺季,運(yùn)力利用率的下降也顯得尤為突出。

值得注意的是,第三季度作為傳統(tǒng)貨運(yùn)旺季,貨運(yùn)量持續(xù)強(qiáng)勁增長,但新推出的航運(yùn)服務(wù)如SeaLead Shipping的AWC服務(wù)及各類臨時(shí)USWC航行,已使該航線總運(yùn)力提升超過15%。

Linerlytica估計(jì),目前在該航線上航行的船舶總數(shù)達(dá)到306艘,運(yùn)載能力超過258萬標(biāo)準(zhǔn)箱,與去年同期相比增長了14%。

與此同時(shí),亞洲至美國東海岸的運(yùn)價(jià)也呈現(xiàn)下跌態(tài)勢,較前一周下滑2%,平均運(yùn)價(jià)維持在每40英尺9557美元,而該航線運(yùn)力與去年同期基本持平,超過275萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

相比之下,亞洲至歐洲的航線運(yùn)價(jià)則保持穩(wěn)定,幾乎未發(fā)生變化,平均維持在每40英尺4991美元。

這一穩(wěn)定態(tài)勢主要得益于運(yùn)力緊張對貨運(yùn)量減少的彌補(bǔ)作用。

Linerlytica指出,盡管(亞洲至北歐)航線的船舶利用率已從5月至6月的峰值有所回落,但市場運(yùn)力依舊緊張,惡劣天氣條件和港口擁堵導(dǎo)致北歐及地中海航線船舶聚集,準(zhǔn)班率顯著下滑。

部分額外的裝貨航班也因此被取消,如達(dá)飛輪船原計(jì)劃于9月開通的French Peak Service,原定為七趟航班現(xiàn)已縮減至四趟,這一調(diào)整旨在應(yīng)對季節(jié)性需求變化。