航空貨運中根據(jù)貨物的體積以及重量一般分為三種類型：即平貨,重貨以及輕泡貨。

如：1CBM的貨物：重量超過167KG且超過2 KG,通常稱為重貨。

貨物重量低于167KG,通常稱為泡貨。

貨物重量等于167KG,通常稱為平貨。

貨物不同比重時,費率不同,一般而言,比重越大,費率越優(yōu)惠。

由于比重較大占用空間較小,有利于在空間有限的機艙內(nèi)裝載較多貨物。

當(dāng)然,在實際操作中,最理想的狀態(tài)是“輕重合理搭配“--正好占滿了艙位,同時又正好達(dá)到了飛機的極限重量。

若貨物過多,將導(dǎo)致超重,但艙位仍未用盡;若貨物過輕,將導(dǎo)致空載,但仍遠(yuǎn)未達(dá)到極限重量。

因此,雖然通常情況下,比例越大費率越優(yōu)惠,但不同航空公司、不同航線、不同貨代對輕重緩急的選擇可能不一樣--如果一家代理收取過多的重貨,他可能需要多收一些輕貨--這樣,為了“輕重合理搭配”,獲取更高的利潤。

空運貨物的計費重量計算方法。

空運業(yè)務(wù)中,存在著計費重量(CHARGABLEWEIGHT)和實際重量(GROSS WEIGHT)兩個重量。

航空公司會根據(jù)貨物的密度來計算費用,對于重貨而言,計費重量等于實際重量【即貨物的毛重】,對于輕泡貨物而言,對于體積重比毛重大的貨物,常見航司收費重情況有:不分泡,分半泡,分2/3泡,分8泡,分多少泡意思這個比例重量不收。

大型飛機一般前艙裝板,后艙只能裝箱,前艙的板可以換成箱,散艙位于飛機的尾部;。

大板一般以25 KG為宜,小板一般以23 KG為宜,限載時要少裝,不限載時可多裝;。

大箱一般以 8 KG為宜,小箱一般以 6 KG為宜,不限載時可多裝,限載時可多裝;。

收貨尺寸一般要比艙門尺寸小1 CM左右。

輕泡貨物的計算重量公式【兩種方式】。

一、計算重量(公斤)=長(CM)×寬(CM)×高(CM)/6 。

二、計費重量(公斤)=貨物的體積(CBM)X167公斤。

注意：非寬體飛機載運的貨物,每件貨物重量一般不超過8 公斤,體積一般不超過8 *8 *8 厘米,但如布卷類貨物兩邊尺寸較小的情況下,單邊長度可以超出8 cm以上。

寬體飛機載運的貨物,每件貨物重量一般不超過25 公斤,體積一般不超過32 *2 *155厘米。

超過以上重量和體積的貨物,承運人可依據(jù)機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸裝備條件,確定可以收運貨物的最大重量和體積。

此外,航空公司在丈量貨物的外包裝時,往往會比箱子的實際尺寸多出一兩厘米,如果箱子有突出部分,按突出部分的長度來計算。

而貨物的計費重量往往可以從航空公司網(wǎng)站上提供的貨物跟蹤服務(wù)中得到證實。

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