隨著包裹公司 Nordic Parcel Express 的成立,過去一年中通過赫爾辛基機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)碾娮由虅?wù)量迅速增長(zhǎng)。

該公司于 2023 年 8 月開始運(yùn)營(yíng),一直在進(jìn)口/出口電子商務(wù)量,而這些量以前是通過阿姆斯特丹、巴黎和列日等歐洲中心運(yùn)輸?shù)摹?/p>

該公司表示,自開業(yè)以來,通過機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)碾娚特浟恳褟娜ツ昝吭录s50噸增至7月的650噸。

目標(biāo)是到今年年底達(dá)到每月1000噸。

該公司始于 ASR 貨運(yùn)中心的航空貨運(yùn)處理航站樓,該中心是 HEL 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的三個(gè) GHA 之一,但后來決定該公司將成為一個(gè)獨(dú)立的實(shí)體,專門從事低價(jià)值電子商務(wù)的清關(guān)和處理貨物以及與其他供應(yīng)鏈成員的協(xié)調(diào)。

運(yùn)營(yíng)初期只有一名員工,但團(tuán)隊(duì)現(xiàn)已發(fā)展到八名員工。

ASR Cargo Center 首席執(zhí)行官、Nordic Parcel Express 董事會(huì)成員 Samuli Naskali 表示,技術(shù)是公司成功的關(guān)鍵。

Nordic Parcel Express 一直在利用軟件公司 Feeport 的 x7trade 服務(wù)進(jìn)行清關(guān),并利用 Qstep 處理單品級(jí)別的電子商務(wù)貨件。

“在 2023 年的董事會(huì)會(huì)議上,我們決定發(fā)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)的電子商務(wù)部分,”納斯卡利說。

“與航空公司、貨運(yùn)處理商以及 Feeport 和 Qstep 等中立技術(shù)提供商的密切合作為我們提供了開始實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的技術(shù)工具。

“接下來做了很多工作,我現(xiàn)在很高興地說我們已經(jīng)完成了我們計(jì)劃做的事情。

通過使赫爾辛基對(duì)電子商務(wù)比以往任何時(shí)候都更具吸引力,并通過將電子商務(wù)作為我們的專長(zhǎng)之一來擴(kuò)大我們的產(chǎn)品組合,為芬蘭帶來更多的銷量。

”。

Feeport 首席執(zhí)行官 Luis Pimentel 補(bǔ)充道：“通過 x7trade,我們的目標(biāo)是為我們的企業(yè)客戶提供完整的電子商務(wù)合規(guī)包：從低價(jià)值電子商務(wù)商品的入境摘要申報(bào) (ENS) 提交和清關(guān),到裝運(yùn)貨運(yùn)站的狀態(tài)更新。

“芬蘭對(duì)我們來說是一個(gè)成功的故事,我們希望在所有歐盟市場(chǎng)上繼續(xù)取得成功。

”。

他補(bǔ)充道：“據(jù)我們所知,芬蘭海關(guān)是最早開始要求在包裹層面提交電子商務(wù)貨件 ENS 的歐盟海關(guān)之一。

“ICS2 的要求給各方帶來了很大的壓力,包括我們作為技術(shù)提供商、當(dāng)?shù)睾ｊP(guān),甚至布魯塞爾本身,但我們現(xiàn)在開始看到隧道盡頭的曙光,即向歐盟共同存儲(chǔ)庫(kù)提交 ENS (CR) 最終趨于穩(wěn)定,航空公司或其合作伙伴提交的技術(shù)飛行數(shù)據(jù)和貨運(yùn)數(shù)據(jù)記錄開始不斷匹配。

”。

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