隨著龍門起重機將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)放在自動駕駛集卡上,上海港羅涇集裝箱港區(qū)一期于8月7日上午正式開港,這意味著連續(xù)14年位居全球集裝箱吞吐量第一的上海港再擴容。

羅涇集裝箱港區(qū)一期工程建成1個10萬噸級泊位和4個1萬噸級泊位,設計年吞吐量260萬標準箱。

上港集團羅東公司總經(jīng)理周偉介紹,羅涇集裝箱港區(qū)的定位是服務長江經(jīng)濟帶建設、長三角一體化發(fā)展以及我國高水平對外開放的支點碼頭,既要有效降低社會物流成本,也要成為港口碼頭創(chuàng)新技術的探索實踐地。

羅涇集裝箱港區(qū)脫胎于傳統(tǒng)煤炭、礦石裝卸碼頭,為落實長江大保護的要求,淘汰了曾經(jīng)高污染和低附加值的產(chǎn)業(yè),變身綠色港口。

港區(qū)在施工過程中利用了七成的舊結構資源,碼頭現(xiàn)在運營所需的岸橋、軌道吊、巡檢車等設備均為純電力驅(qū)動,并在碼頭全泊位配置岸基供電,有效減少船舶靠岸期間的碳排放、廢氣排放和噪音污染。

智能化也是羅涇集裝箱港區(qū)的特點之一。

走進碼頭,橋吊、軌道吊高高矗立,自動化無人集卡運載著集裝箱在碼頭各處移動,幾乎看不到操作人員出現(xiàn)。

智能水平運輸車作業(yè)無需在地面安裝磁釘,僅依靠自身的感知識別系統(tǒng)即可,自動駕駛級別達到L4級。

同時,整個羅涇港區(qū)的“智慧大腦”系統(tǒng)也采用國產(chǎn)的數(shù)據(jù)庫、操作系統(tǒng)和服務器。

羅涇集裝箱港區(qū)二期工程也于當天啟動。

上海市交通委員會相關負責人表示,未來上海將加快推進重大港口建設項目,以提效能、擴功能、增動能為導向,打開上海港高質(zhì)量發(fā)展和未來箱量增長新空間,助力上海國際航運中心能級提升。

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