紅海的中斷推遲了Folk Maritime的一些最初計(jì)劃,但這家新的短途和支線航空公司在中東有著長(zhǎng)期的雄心。

Folk Maritime首席執(zhí)行官paul Hestbaek在接受Seatrade Maritime News獨(dú)家播客采訪時(shí)表示,Folk Maritime計(jì)劃在2024年第四季度推出連接印度到中東海灣和紅海的服務(wù)。

他說:“我們看到印度政府與該地區(qū)大多數(shù)國家簽訂了貿(mào)易協(xié)定。

很明顯,印度已經(jīng)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國。

”。

新服務(wù)支持了該公司的預(yù)期,即近岸和友岸將繼續(xù)在整個(gè)供應(yīng)鏈中增加。

他說:“我們看到這一地區(qū)的貿(mào)易發(fā)生了變化……印度正在成為過去在其他地方生產(chǎn)的許多商品的第一供應(yīng)國。

我相信,Folk對(duì)短途海上貿(mào)易的關(guān)注將比支線需求更快地推動(dòng)我們的發(fā)展。

”。

紅海南部的襲擊事件以及由此導(dǎo)致的船只改道推遲了這家年輕公司的一些最初戰(zhàn)略,但它仍然致力于將其服務(wù)從紅海北部擴(kuò)展到該地區(qū)的所有港口,并通過吉達(dá)連接干線集裝箱服務(wù)。

“我們有一條連接吉達(dá)和紅海北部的航線,也有一條連接吉達(dá)和蘇丹港的航線。

目前,這只是支線貨運(yùn),但在未來幾個(gè)月,我們希望引入短途貨運(yùn),我們將其視為我們業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略組成部分,為貨主提供直接服務(wù),”Hestbaek說。

他補(bǔ)充說,該網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍將隨著地緣政治形勢(shì)的允許而擴(kuò)大。

Hestbaek說:“第二步是引入近海概念,讓民間貨物在民間船只上用民間集裝箱運(yùn)輸。

”同樣的概念也將適用于中東海灣,以達(dá)曼作為連接主要貿(mào)易的樞紐。

Hestbaek還分享了Folk的車隊(duì)發(fā)展計(jì)劃。

該公司目前打算在三到四年內(nèi)訂購自己的船舶,并為中東地區(qū)的貿(mào)易定制噸位。

與此同時(shí),它的租船政策將確保加入船隊(duì)的船只比被取代的船只效率更高。

Hestbaek說:“我們相信,通過在支線和短途船只上采用一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)和功能,我們可以獲得成本競(jìng)爭(zhēng)力。

”。

不立即訂購的原因是未來燃料的不確定性,以及開發(fā)節(jié)能技術(shù)的愿望。

“我知道我們不能讓化石燃料變得綠色,但我們可以讓它更接近清潔。

我認(rèn)為未來幾年將會(huì)有一些進(jìn)展,我們也將投資于如何進(jìn)一步改善和減少普通內(nèi)燃機(jī)的碳足跡。

”。

在沙特阿拉伯公共投資基金(PIF)的支持下,以及在沙特王國2030年愿景中扮演的明確角色,赫斯特貝克認(rèn)為,Folk可以從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看待市場(chǎng)。

他補(bǔ)充說,PIF的投資回報(bào)不僅是一家健康公司的財(cái)務(wù)利益,還包括以沙特阿拉伯為基礎(chǔ)的物流結(jié)構(gòu)的地緣政治優(yōu)勢(shì),將其與整個(gè)地區(qū)聯(lián)系起來。

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