韓國(guó)繁忙的造船廠的工會(huì)工人今天放下了工具,這是第一輪罷工,可能會(huì)在下個(gè)月繼續(xù)進(jìn)行。

由八個(gè)造船廠分會(huì)組成的工會(huì)在未能就薪資方案達(dá)成工資協(xié)議后,對(duì)包括 HD 現(xiàn)代重工、HD 現(xiàn)代三湖和韓華海洋在內(nèi)的造船廠發(fā)起了兩到五個(gè)小時(shí)的聯(lián)合局部罷工。

HSG Sungdong和K造船等其他建筑商也受到影響,但HD Hyundai Mipo尚未獲得罷工權(quán),HJ造船和三星重工已決定罷工。

罷工,但最初是進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抗議。

造船廠工會(huì)要求增加工會(huì)成員的基本工資、實(shí)行工資高峰制度、延長(zhǎng)退休年齡以及增加新員工。

近年來(lái),韓國(guó)出現(xiàn)了嚴(yán)重的勞動(dòng)力短缺問題,造船合同的增加加劇了這種短缺。

政府一直試圖通過(guò)提高技術(shù)工人簽證的年度限額以及與周邊國(guó)家簽訂培訓(xùn)和招聘協(xié)議來(lái)緩解這一問題。

該國(guó)三大造船廠已經(jīng)積累了未來(lái)三到四年的工作量,利用率也大幅上升,但人們擔(dān)心,如果罷工升級(jí),可能會(huì)擾亂生產(chǎn)并推遲交貨時(shí)間表。

如果集體談判協(xié)議談判失敗,計(jì)劃于 9 月 9 日舉行進(jìn)一步罷工。

韓國(guó)造船廠此前曾發(fā)生過(guò)工人罷工。

2022年,造船行業(yè)的主要工會(huì)決定就工資要求和工作條件進(jìn)行罷工。

這次罷工是該國(guó)當(dāng)年發(fā)生的第二起重大勞資糾紛,此前卡車司機(jī)罷工導(dǎo)致主要工業(yè)場(chǎng)所和港口停止運(yùn)營(yíng)。

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