國際海運巨頭地中海航運公司連購4船（國際海運新聞資訊）
總部位于中國、專注于俄羅斯的班輪運營商Safetrans Line已將所有4艘集裝箱船套現(xiàn)。
巴拿馬型船舶,SFT埃及,SFT中國,SFT沙特和SFT土耳其,都已出售給地中海航運公司(MSC),該公司繼續(xù)建立其領(lǐng)先于同行的地位。
盡管Linerlytica在本周的報告中表示,Safetrans每艘船將實現(xiàn)2000萬美元的利潤,但這些船的銷售價格并未披露。
MSC本月已經(jīng)接收了SFT埃及和SFT中國,并分別更名為MSC Banjul IV和MSC Tia V。
SFT沙特和SFT土耳其將于9月移交給MSC。
這家瑞士-意大利頂級班輪運營商目前擁有超過600萬TEU的活躍船隊,并正在擴大對同行的領(lǐng)先優(yōu)勢,并準備在2025年與馬士基航運(Maersk Line)解散2M聯(lián)盟后成為單獨的參與者。
Safetrans選擇租用中國擁有的小型船只,繼續(xù)在中國、俄羅斯和紅海之間提供班輪服務(wù)。
機會主義的Safetrans于2022年出現(xiàn)在市場上,首先填補了干線運營商留下的真空,在俄羅斯入侵烏克蘭后,國際制裁導(dǎo)致俄羅斯電話中斷。
今年,另一家初創(chuàng)公司——新加坡注冊的海傳奇航運公司(Sea Legend Shipping)——開始了紅海航線服務(wù),也填補了因胡塞武裝襲擊而許多干線運營商停止通過該地區(qū)后造成的空白。
Sea Legend使用sft前綴的船舶提供服務(wù),引發(fā)了人們對其隸屬于Safetrans的猜測。
Linerlytica的最新報告稱,本月,Safetrans從廈門新華達收到了2838 TEU的“華大610”,從石獅永逸航運收到了2070 TEU的“新永長19”,這兩艘船以前都在中國國內(nèi)貿(mào)易中運營。
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