在全球化經濟浪潮中,航運業(yè)作為連接世界的橋梁,其動態(tài)變化一直備受矚目。

近日,航運咨詢權威機構Linerlytica發(fā)布的預測報告為行業(yè)投下了一枚炸彈——未來10個月內,集裝箱運費將顯著下降,降幅或高達70%。

這是基于近期上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI)、運價期貨市場的持續(xù)下滑趨勢,以及自7月以來運費市場的實際表現(xiàn)作出的預測。

運費大跌：市場供需失衡的必然結果。

全球貿易需求疲軟是運費大跌的直接原因。

盡管承運商在7月傳統(tǒng)旺季后曾試圖減緩運費下滑的趨勢,但數(shù)據卻無情地揭示了市場需求的疲軟。

與此同時,大量新船的交付進一步加劇了市場供需失衡,使得運費水平難以得到有效支撐。

Linerlytica的預測更是明確指出,至明年6月,集裝箱運費預計將出現(xiàn)超過70%的跌幅。

以目前的運費期貨價格預計未來12個月將持續(xù)下跌,預計今年年底不會出現(xiàn)反彈,2025年也不會重復今年農歷新年后的運費上漲。

貨運市場的雙重壓力。

運費大跌雖然降低了貨代物流企業(yè)的成本,但同時也對行業(yè)盈利造成了巨大的沖擊。

貨代的收入直接受運費水平和貨量的影響,運費大跌、需求疲軟減少了企業(yè)利潤空間,甚至威脅到生存。

此外,運費下跌還加劇了市場競爭,可能引發(fā)價格戰(zhàn)等惡性競爭,進一步壓縮了貨代的生存空間。

那貨代物流業(yè)的增長點在哪里?利潤源又從哪里來?。

產業(yè)帶出海：物流鏈迎來新機遇。

在全球政治經濟復雜環(huán)境下,中國企業(yè)正尋求國際市場新增長點,產業(yè)帶出海戰(zhàn)略成重要途徑。

大企業(yè)通過國際化產業(yè)帶快速響應需求、降低關稅等成本;中小企業(yè)產業(yè)帶作為大企業(yè)全球化的補充,可穩(wěn)固海外市場地位,減少本土化阻力。

在產業(yè)帶出海背景下,物流鏈也迎來新的發(fā)展機遇。

2024年第十九屆中國國際貨運產業(yè)鏈博覽會(簡稱貨博會)將于11月26-29日在寧波舉行,正是對這一趨勢的積極響應,貨博會以“產業(yè)帶出海,物流鏈護航”為主題,匯聚了全國110個城市、全球80多個國家貨代、貨主、港口園區(qū)、船公司等貨運產業(yè)鏈上下游企業(yè),聚焦產業(yè),挖掘商機,共同助力中國產業(yè)帶出海、共繪物流鏈護航藍圖!。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部把內容,若您還有任何國際物流方面服務需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。