外界猜測(cè),萬(wàn)海航運(yùn)最近接到的新船訂單,旨在躋身全球十大客輪運(yùn)營(yíng)商之列,并取代中國(guó)臺(tái)灣同行陽(yáng)明海運(yùn)(Yang Ming Marine Transport)。

萬(wàn)海航運(yùn)反駁了這種猜測(cè)。

萬(wàn)海的最新新造船訂單包括8艘8,000 TEU的CSBC船和4艘8,700 TEU的HD現(xiàn)代三湖船,這使得萬(wàn)海與排名第10位的陽(yáng)明之間的差距不到10萬(wàn)TEU。

萬(wàn)海目前的船隊(duì)總?cè)萘繛?27,631標(biāo)準(zhǔn)箱,其中自有船舶為510,960標(biāo)準(zhǔn)箱。

該公司目前的訂單量為183394標(biāo)準(zhǔn)箱,據(jù)報(bào)道,萬(wàn)海正在考慮訂購(gòu)約1.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶。

相比之下,陽(yáng)明目前擁有695,108 TEU的運(yùn)力,但擁有的還不到一半。

陽(yáng)明只訂了5艘15,500 TEU的船。

在回應(yīng)媒體報(bào)道的一份聲明中,萬(wàn)海表示:“我們的新造船訂單是基于以新船替換舊船和我們的業(yè)務(wù)增長(zhǎng),而不是與其他公司進(jìn)行比較。

“我們有幾艘船將在未來(lái)幾年退役。

考慮到目前的法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格,新船具有節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)。

此外,造船廠的船位必須提前預(yù)定,因此公司決定了這批造船計(jì)劃。

”。

萬(wàn)海最新的新船將從2026年第三季度開(kāi)始交付。

預(yù)計(jì)每季度將交付一艘,并將分配到遠(yuǎn)東-中東、遠(yuǎn)東-印度和巴基斯坦等中程航線。

萬(wàn)海今年已經(jīng)接收了8艘3055 TEU和4艘13100 TEU的新船。

在8月30日的新聞發(fā)布會(huì)上,萬(wàn)海總經(jīng)理Tommy Hsieh表示:“小型船舶有時(shí)會(huì)在中東、美國(guó)西海岸和南美航線上充當(dāng)‘額外裝載機(jī)’來(lái)賺錢(qián),而大型船舶將加強(qiáng)北美航線的每周固定航次。

”。

萬(wàn)海在2024年前六個(gè)月運(yùn)送了約233萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

其中,亞洲內(nèi)部航線貢獻(xiàn)了60%,而跨太平洋航線和遠(yuǎn)東-中東/印度次大陸航線各貢獻(xiàn)了20%左右。