最近,全球海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)隨著紅海危機(jī)的發(fā)酵不斷上漲,一些頭部的船司也開始出臺(tái)各種應(yīng)對(duì)措施,隨著供應(yīng)鏈瓶頸的緩解,新船的交付,以及市場(chǎng)需求趨于平穩(wěn),下半年開始,運(yùn)費(fèi)有望從歷史高位回歸到更為合理的水平。

鑒于近年來(lái)供應(yīng)鏈的脆弱性,企業(yè)可能會(huì)尋求供應(yīng)鏈多元化,減少對(duì)單一航線或供應(yīng)商的依賴。

為了提高效率和響應(yīng)速度,更多的航運(yùn)公司和港口將加快數(shù)字化進(jìn)程。

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1、地中海航運(yùn)(MSC)。

運(yùn)力：532.6萬(wàn)TEU。

船舶數(shù)量：756艘。

優(yōu)勢(shì)：廣泛的全球網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代化船隊(duì)、數(shù)字化與創(chuàng)新。

2、馬士基航運(yùn)(Maersk)。

運(yùn)力：414.2萬(wàn)TEU。

集裝箱船數(shù)量：682艘。

優(yōu)勢(shì)：高效的運(yùn)輸能力、多元化的服務(wù)、龐大的規(guī)模。

3、達(dá)飛海運(yùn)(CMA CGM)。

運(yùn)力：350.7萬(wàn)TEU。

集裝箱船數(shù)量：584艘。

優(yōu)勢(shì)：市場(chǎng)占有率高、全球化網(wǎng)絡(luò)、穩(wěn)定可靠的運(yùn)輸服務(wù)。

4、中國(guó)遠(yuǎn)洋(COSCO)。

運(yùn)力：305萬(wàn)TEU。

集裝箱船數(shù)量：504艘。

優(yōu)勢(shì)：龐大的船隊(duì)規(guī)模、全球網(wǎng)絡(luò)布局、技術(shù)創(chuàng)新。

5、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)。

運(yùn)力：193萬(wàn)TEU。

集裝箱船數(shù)量：262艘。

優(yōu)勢(shì)：運(yùn)營(yíng)效率高、強(qiáng)大的航線網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)質(zhì)量著稱。

6、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)。

運(yùn)力：169.9萬(wàn)TEU。

集裝箱船數(shù)量：240艘。

優(yōu)勢(shì)：全球航線覆蓋、強(qiáng)大的拼箱服務(wù)、龐大的船隊(duì)規(guī)模。

7、長(zhǎng)榮海運(yùn)(Evergreen)。

運(yùn)力：168.8萬(wàn)TEU。

集裝箱船數(shù)量：211艘。

優(yōu)勢(shì)：龐大的船隊(duì)、全球化網(wǎng)絡(luò)、靈活的航線布局。

8、現(xiàn)代商船(HMM)。

運(yùn)力：79萬(wàn)TEU。

集裝箱船數(shù)量：160艘。

優(yōu)勢(shì)：全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋、廣泛的服務(wù)覆蓋、高效的運(yùn)輸方案。

9、陽(yáng)明海運(yùn)(YML)。

運(yùn)力：71.5萬(wàn)TEU。

集裝箱船數(shù)量：94艘。

優(yōu)勢(shì)：全球航線覆蓋、現(xiàn)代化的裝卸設(shè)備、服務(wù)范圍廣泛。

10、萬(wàn)海航運(yùn)(Wan Hai Lines)。

運(yùn)力：46.7萬(wàn)TEU。

集裝箱船數(shù)量：118艘。

優(yōu)勢(shì)：亞洲航線主導(dǎo)、靈活的航線配置、先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備。

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