Gianluigi Aponte 旗下的地中海航運公司 (MSC) 通過增加二手噸位,繼續(xù)鞏固自己在班輪排名中的領先地位,使這家總部位于瑞士的航空公司在過去四年中購買的船舶達到近 400 艘。

這家班輪巨頭與德國船東進行了雙重購買,將其四年來的二手集裝箱船采購狂潮推向了“令人震驚”的 383 艘。

Alphaliner 預測,明年初 Gemini 合作項目啟動后,MSC 的市場份額將相當于馬士基和赫伯羅特的市場份額總和。

該公司表示,該公司已從德國 Schoeller Group購買了 2006 年建造的 1,440 teuCape Flint輪和 1999 年建造的 Cape Flint 輪。

-由同為船東 Reederei Gerd Ritscher建造的 2,526 teuJan Ritscher 。

預計將分別更名為MSC Manasvi II和MSC Shivalika III 的雙體船的價格尚未公布,但在線定價平臺 VesselsValue 估計它們的總價值略高于 2500 萬美元。

MSC 度過了忙碌的一年,搶購了大量中型二手船,但它也在新造船市場上有所動作。

Splash 上個月報道了 MSC 如何與中國不太知名的船廠就其下一系列新造船進行聯(lián)系,而 7 月,該公司從 BAL Container Line 購買了兩艘在江南造船廠建造的 14,000 標準箱集裝箱船,這筆交易價值超過總計 3.3 億美元。

Soren Toft 領導的 MSC 擁有超過 600 萬標準箱的船隊,占全球運營集裝箱船隊的 20% 份額。

該公司目前的龐大訂單量約為 130 艘,根據(jù) Alphaliner 的數(shù)據(jù),預計未來幾年船隊數(shù)量將增加 180 萬艘。

MSC相關消息稱,漢堡議會將就該公司備受爭議的港口物流公司HHLA投資做出最終決定。

該協(xié)議原定于夏季休會前獲得批準,但由于反對派的反對而推遲至 9 月 4 日。

業(yè)內消息人士稱,紅綠聯(lián)盟可能會在二讀和終讀中以三分之二多數(shù)推動該協(xié)議獲得通過。