馬士基推出了其最新也是最大的甲醇動(dòng)力船Antonia Maersk,用于瑞典哥德堡港和亞洲之間的每周跨洋航線。
這一增加使定期訪問(wèn)哥德堡港的甲醇動(dòng)力集裝箱船總數(shù)達(dá)到兩艘。
“與Antonia Maersk合作,我們?cè)诤竭\(yùn)綠色轉(zhuǎn)型中又邁出了重要而具體的一步,并增強(qiáng)了我們?nèi)鸬淇蛻暨M(jìn)一步減少運(yùn)輸排放的能力。
在2027年之前,我們將推出另外20艘甲醇動(dòng)力船,所以這是一個(gè)剛剛開(kāi)始的旅程,”A.P.穆勒馬士基北歐地區(qū)董事總經(jīng)理Birna Ödefors評(píng)論道。
“Antonia Maersk”號(hào)貨運(yùn)量為16592標(biāo)準(zhǔn)箱,于8月在丹麥奧胡斯下水。
它現(xiàn)在在AE5/信天翁航線上運(yùn)營(yíng),該航線是2M聯(lián)盟的一部分,連接哥德堡港和亞洲。
以生物甲醇為動(dòng)力,Antonia Maersk預(yù)計(jì)在運(yùn)營(yíng)期間每天減少280噸二氧化碳排放,相當(dāng)于一輛帶拖車的卡車環(huán)繞地球六次以上的排放量。
今年早些時(shí)候,較小的甲醇動(dòng)力勞拉·馬士基號(hào)開(kāi)始在哥德堡和德國(guó)不來(lái)梅港之間的歐洲內(nèi)部航線上提供服務(wù)。
Antonia Maersk和勞拉·馬士基都使用生物甲醇作為燃料。
“這艘船代表了向可持續(xù)航運(yùn)過(guò)渡的另一個(gè)難題。
當(dāng)然,尤其令人興奮的是,這艘船定期停靠在我們最重要的貿(mào)易航線之一的哥德堡港,使瑞典的工業(yè)受益。
除了減少我們客戶的運(yùn)輸排放外,它還減少了我們港口的排放,并為哥德堡市提供了更清潔的空氣,”哥德堡港高級(jí)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)理Jacob Minnhagen說(shuō)。
Antonia Maersk號(hào)于2024年2月下水,是馬士基最新、最大的甲醇動(dòng)力船,載貨能力為16592標(biāo)準(zhǔn)箱。
這艘巨輪長(zhǎng)350.59米,寬53.5米,吃水18米,是為了在長(zhǎng)途航線上效率高而設(shè)計(jì)的。
它定期停靠新加坡、寧波和上海等主要港口,作為每周雙向服務(wù)的一部分,連接亞洲及其他地區(qū)的主要市場(chǎng)。
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