洛杉磯港口委員會(Los Angeles Harbor Commission)周四表示,已經(jīng)批準了一項租賃修正案,最終確定了5200萬美元的計劃,用于改善洛杉磯港300號碼頭的碼頭鐵路運力。

300號碼頭是洛杉磯第二大碼頭,由馬賽達飛輪船集團所有,由其子公司Fenix Marine Services (FMS)運營。

該港口在一份新聞稿中表示,預(yù)計將于2025年開始建設(shè),并將在多式聯(lián)運堆場增加五條裝卸軌道。

洛杉磯港口委員會主席露西爾·羅伊巴爾-阿拉德在聲明中說:“這個項目提高了貨運能力和效率,同時提高了港口運營的可持續(xù)性。

”“這是朝著我們的生產(chǎn)力和清潔空氣目標又邁進了一步。

”。

該碼頭目前有8條碼頭軌道,總?cè)萘繛?4輛五井雙堆軌道車,相鄰存儲74輛軌道車。

BNSF和聯(lián)合太平洋鐵路都可以到達。

年生產(chǎn)能力超過100萬臺電梯。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka說:“減少貨物轉(zhuǎn)運,使我們的集裝箱碼頭更清潔,流動性更強。

”“這個項目將使我們更具競爭力,并增加我們追求更多運往美國內(nèi)陸的自由裁量貨物的能力。

”。

其他改進包括等級和鋪路、防火、電氣改進、條形和標識,以及額外的雨水排放設(shè)計元素,以符合“低影響開發(fā)”的要求。

CMA CGM(美國)總裁兼首席執(zhí)行官George Goldman在公告中表示:“這項投資確保有足夠的碼頭多式聯(lián)運能力來適應(yīng)未來的數(shù)量增長,使POLA和FMS能夠以對環(huán)境和社區(qū)負責的方式進一步競爭可自由選擇的貨物。

”。

300號碼頭是一系列鐵路改善項目中最新的一個,這些項目旨在確保洛杉磯-長灘港口綜合體仍然是運往美國的集裝箱進口的首要門戶。

今年7月,該港口在洛杉磯碼頭400號完成了7300萬美元的碼頭擴建工程,長灘港耗資15.6億美元的升級工程破土動工,這將使其碼頭的TEU容量增加兩倍,每日雙排列車發(fā)車數(shù)量增加一倍以上。

該項目的撥款資金包括來自美國運輸部海事管理局的約1800萬美元和來自加州貿(mào)易走廊增強計劃的1900萬美元。

該港口將提供剩余的資金。

2022年1月,CMA CGM以23億美元的價格重新收購了Fenix Marine Services。

300號碼頭的吞吐量超過250萬英尺,占該港口總吞吐量的20%。

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