自2023年4月正式運行以來,東莞—香港國際空港中心(下稱“空港中心”)進出口貨值已突破100億元,其中電子類中間品占比達70%,已累計服務651家企業(yè),進出口商品種類擴大到738種,貨運量達9984.46噸。

作為全球首個直達機場空側的跨境海空聯運項目,“東莞—香港國際空港中心”深化了粵港兩地的互聯互通、促進優(yōu)勢互補。

夏日,連番降雨稍歇。

在東莞港碼頭,工人們正將剛剛從香港國際機場運來的進口貨物吊裝上車,運往“東莞—香港國際空港中心”。

這批進口貨物18個小時前剛從法國巴黎飛至香港國際機場,無需拆板、理貨,直接從機場配套碼頭搭乘灣區(qū)快線?？章撨\專用船舶,經水運抵達東莞。

黃埔海關所屬沙田海關副關長高劍影說：“空港中心將香港國際機場貨站的出口貨物集拼、安檢、打板以及進口貨物拆板、理貨等物流關鍵功能跨境延伸到東莞,實現出口航空貨物‘直裝’和進口航空貨物‘直提’,粵港兩地在跨境航空物流方面實現更深入、緊密的合作。

”。

出口“直裝”、進口“直提”強化粵港兩地航空物流規(guī)則銜接、機制對接,促進灣區(qū)制造業(yè)與香港航空業(yè)雙向促進、雙向賦能。

空港中心作為香港國際機場在東莞的延伸,既為灣區(qū)制造業(yè)提供更加便捷高效的進出口通道,也有效拓展了香港國際航空的發(fā)展空間,吸引更多香港青年和香港企業(yè)逐夢灣區(qū)。

在各方共同努力下,空港中心進出口雙向通道運行越來越順暢,最近貨量爆發(fā)式增長。

我們感覺到市場對空港中心的認可度在不斷提升,吸引了越來越多航空物流企業(yè)加入。

到目前為止,已經有115家香港貨代、20家航空公司獲準在空港中心開展業(yè)務。

粵港澳大灣區(qū)約75%的國際航空貨物經香港國際機場轉運海外,預計到2030年,粵港澳大灣區(qū)航空貨運年需求量將達2000萬噸,市場發(fā)展前景廣闊。

東莞進明國際貨運代理有限公司副總經理李哲炎說：“我們公司負責為航空貨物提供打板理貨服務。

自空港中心運行以來,我們從最初的每月處理100噸迅速提升到了當前的每月1000噸左右,業(yè)務量增長了10倍,為我們香港物流企業(yè)帶來了十足的底氣。

目前,為了更好地承接空港中心業(yè)務發(fā)展,我們已將倉庫面積從500平方米擴大到5000平方米。

”。

深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司關務總監(jiān)牛芳說：“我們公司的產品主要是電子信息產業(yè)相關產品,實行‘零庫存’管理。

若進口物料不能及時清關,可能使下游企業(yè)生產停擺。

我們發(fā)現,通過空港中心進口從申報到查驗放行所需時間不到2小時,配送時效得到客戶的高度認可,我們公司也將由香港國際機場陸運運輸進境“改道”至由香港國際機場空側直達空港中心進口。

”。

進出雙向通道暢通為空港中心發(fā)展注入強勁動力。

在粵港兩地的共同努力下,空港中心進口業(yè)務于2024年4月18日常態(tài)化運行,為大灣區(qū)制造業(yè)企業(yè)提供了降本增效新路徑,推動高附加值電子產品在空港中心集聚通關。

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來源：東莞發(fā)布綜合,人民日報、南方+。