這是船運(yùn)公司、碼頭運(yùn)營(yíng)商和整個(gè)國(guó)家面臨的一個(gè)不容小視的問題,因?yàn)槊绹?guó)東海岸和墨西哥灣沿岸的港口雇主們正緊張地等待著國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)(International Longshoremen 's Association)設(shè)定的10月1日罷工最后期限的結(jié)束。

目前為期6年的ILA主合同涵蓋了從緬因州到休斯頓的碼頭工人和其他港口雇員,將于9月30日到期。

雙方?jīng)]有安排任何合同談判。

主要問題是工資、福利和自動(dòng)化。

由美國(guó)海事交易所(USMX)代表的雇主公開表示,他們已經(jīng)向工會(huì)提出了善意的提議,但沒有透露細(xì)節(jié)。

該工會(huì)代表著36個(gè)港口的4.5萬名工人。

工會(huì)拒絕考慮任何提議,將其描述為爭(zhēng)取公平工資的斗爭(zhēng),反對(duì)“貪婪”的外國(guó)公司從美國(guó)工人的背上攫取數(shù)十億美元的利潤(rùn)。

現(xiàn)在,國(guó)際碼頭和倉庫聯(lián)盟已經(jīng)對(duì)國(guó)際海運(yùn)協(xié)會(huì)給予了相當(dāng)大的支持。

ILWU代表了西海岸港口的數(shù)萬名碼頭工人,其中包括美國(guó)最繁忙的集裝箱門戶洛杉磯-長(zhǎng)灘港。

國(guó)際勞工聯(lián)合會(huì)主席威利·亞當(dāng)斯在8月16日的一封信中說:“當(dāng)你們繼續(xù)談判并接近合同到期時(shí),國(guó)際勞工聯(lián)合會(huì)與國(guó)際勞工聯(lián)合會(huì)站在一起,爭(zhēng)取公平的合同,尊重碼頭工人并保護(hù)我們的管轄權(quán)。

”“從東海岸到西海岸,勞工工會(huì)和國(guó)際勞工協(xié)會(huì)都在堅(jiān)決反對(duì)自動(dòng)化的斗爭(zhēng)中保持著積極的態(tài)度。

我們不會(huì)滿足于一個(gè)不合格的協(xié)議,它不能充分解決我們對(duì)工作場(chǎng)所未來和員工安全的擔(dān)憂。

”。

工會(huì)在2023年8月批準(zhǔn)了與雇主簽訂的新主合同。

ILA港口處理了全國(guó)約一半的貿(mào)易。

亞當(dāng)斯的信引發(fā)了人們的猜測(cè),即國(guó)際勞工聯(lián)合會(huì)可能會(huì)出于同情而罷工,特別是針對(duì)從東海岸和墨西哥灣沿岸港口改道的船只。

但一位專家表示,長(zhǎng)時(shí)間停工的可能性不大。

洛杉磯Mitchell Silberberg & Knupp律師事務(wù)所專門從事海關(guān)和貿(mào)易的律師Susan Kohn Ross在一封電子郵件中表示:“由于西海岸有現(xiàn)有的合同,可能會(huì)有一天的停工,但I(xiàn)LWU的成員沒有理由根據(jù)ILWU的情況進(jìn)行罷工。

”“所以,如果他們這樣做,我預(yù)計(jì)航運(yùn)公司將獲得禁令,迫使岸上工人盡快回去工作!”。

羅斯說,到目前為止,改道到西海岸的貨物“少得驚人”,盡管她補(bǔ)充說,這種情況似乎開始改變。

羅斯還回憶了2012年西海岸沿岸的罷工事件。

工會(huì)工人最初獲得了大量的公眾支持,并成功關(guān)閉了港口。

羅斯說:“工人們繼續(xù)罷工,很多人都站在他們一邊,直到工資數(shù)額公布為止。

”。