三井商船株式會社 (MOL) 宣布,一艘正在建造中、長期租給雪佛龍航運(yùn)的液化天然氣運(yùn)輸船將在交付時(shí)安裝 MOL 的 Wind Challenger 硬帆風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)。

兩家公司表示,該船將是第一艘配備風(fēng)輔助推進(jìn)系統(tǒng)的液化天然氣運(yùn)輸船。

今年 8 月,ClassNK 原則上批準(zhǔn)了在液化天然氣運(yùn)輸船上安裝 Wind Challenger。

第一艘安裝的液化天然氣船正在韓華海洋巨濟(jì)造船廠建造,交付日期為 2026 年。

MOL表示,這些帆的位置可以最大限度地減少對薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船現(xiàn)有設(shè)計(jì)的影響,從而使現(xiàn)有的系泊裝置保持不變。

雪佛龍航運(yùn)公司總裁芭芭拉·皮克林 (Barbara Pickering) 表示：“我們很自豪能夠與 MOL 合作安裝 Wind Challenger 的業(yè)界首個液化天然氣裝置。

” “這是在難以減少的行業(yè)中使用新方法來降低我們液化天然氣船隊(duì)碳強(qiáng)度的另一個例子。

”。

MOL總裁兼首席執(zhí)行官Takeshi Hashimoto表示：“在雪佛龍的理解和合作下,除了兩艘已交付的配備Wind Challenger的散貨船之外,我們很高興能夠?qū)ind Challenger項(xiàng)目擴(kuò)展到液化天然氣運(yùn)輸船。

”。

MOL 設(shè)定的目標(biāo)是到 2030 年讓 25 艘船舶配備 Wind Challenger,到 2035 年讓 80 艘船舶配備 Wind Challenger。

今年早些時(shí)候,它宣布在 6 艘散貨船上安裝,預(yù)計(jì)每艘船舶可節(jié)省 7-16% 的燃料和排放。

“液化天然氣作為過渡燃料在全球范圍內(nèi)的需求日益增長,實(shí)現(xiàn)液化天然氣海上運(yùn)輸?shù)臏厥覛怏w減排對我們來說是一項(xiàng)非常重要的使命,”橋本說。

“該項(xiàng)目無疑將成為實(shí)現(xiàn)‘到 2050 年溫室氣體凈零排放’的一個重要里程碑,這是我們‘環(huán)境愿景 2.2’中所述的商船三井集團(tuán)的中長期目標(biāo)。

”。

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