美國東部和墨西哥灣沿岸集裝箱港口工人表示,他們準(zhǔn)備在 10 月 1 日發(fā)起罷工行動,除非在此之前與碼頭老板達(dá)成新合同。

國際碼頭工人協(xié)會(ILA)昨天發(fā)表聲明稱,會員們“前所未有地團結(jié)一致,決心與雇主贏得新合同”。

在亞洲許多主要市場本已運力有限的環(huán)境下,港口罷工行動可能會導(dǎo)致航空貨運需求增加。

目前的六年協(xié)議有效期至九月底。

國際勞工協(xié)會表示：“兩周內(nèi),他們準(zhǔn)備罷工,爭取與海運承運人賺取的數(shù)十億美元利潤相稱的工資。

”。

“隨著與美國海事聯(lián)盟 (USMX) 達(dá)成新的主合同協(xié)議的時間所剩無幾,10 月 1 日凌晨 12:01,ILA 大西洋和墨西哥灣沿岸的所有港口發(fā)生罷工的可能性似乎更大。

“ILA 碼頭工人明白,現(xiàn)在是時候表明立場,爭取更高的工資水平,這將補償他們?yōu)樨S富雇主和行業(yè)所做的貢獻,并解決侵蝕他們當(dāng)前工資水平的高通脹問題。

”。

據(jù)報道,除了工資之外,工會還擔(dān)心運營商在碼頭實現(xiàn)自動化的舉措。

據(jù)報道,拜登政府表示不會援引聯(lián)邦法律來阻止罷工行動。

如果爭端威脅到國家安全或安全,美國總統(tǒng)可以援引《塔夫脫-哈特利法案》迫使工人重返工作崗位,并在 80 天的冷靜期內(nèi)恢復(fù)討論。

與此同時,由 177 個行業(yè)協(xié)會組成的團體昨天寫信給拜登總統(tǒng),敦促政府與 ILA 和 USMX 合作達(dá)成新的主合同。

“此時的罷工將對經(jīng)濟產(chǎn)生毀滅性影響,特別是在通貨膨脹呈下降趨勢的情況下……在這個關(guān)鍵時刻,各方必須重返談判桌,不要參與可能損害經(jīng)濟的破壞性活動。

經(jīng)濟以及數(shù)以百萬計的企業(yè)、工人和消費者依賴通過我們東海岸和墨西哥灣沿岸港口的無縫進出口貨物流動,”信中說。

市場觀察人士一直警告稱,美國港口的罷工行動可能會給航空貨運市場帶來額外壓力,因為托運人轉(zhuǎn)向空運以避免供應(yīng)鏈中斷。

Tiaca 總干事格林·休斯 (Glynn Hughes)在 8 月底的一次網(wǎng)絡(luò)研討會上發(fā)表講話時表示,如果東海岸港口關(guān)閉,貨物將需要重新通過西海岸,這將增加時間和成本,否則托運人將需要轉(zhuǎn)換空運貨物。

Xeneta 首席空運官 Niall van de Wouw 補充道：“我們看到許多航線上的航班已經(jīng)滿員,我們看到運價上漲。

如果我們看看港口方面可能發(fā)生的罷工,中東正在發(fā)生的事情還沒有解決方案,第四季度末腹部運力的減少,你把這一切都加起來加在一起,到第四季度末就會出現(xiàn)過熱的有毒混合物。

”。

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