10月1日午夜,50年來(lái)首次4.5萬(wàn)工人掀起的一場(chǎng)轟轟烈烈的美國(guó)港口大罷工,在3天內(nèi)閃電般結(jié)束。

其主因是國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)(ILA) 和美國(guó)海事聯(lián)盟(USMEX) 達(dá)成了初步協(xié)議,同意將雙方之前的合同延長(zhǎng)至2025年1月15日,以便繼續(xù)就未來(lái)的合同進(jìn)行談判,使美國(guó)碼頭工人同意結(jié)束罷工,接受六年內(nèi)加薪62%提議。

最新的加薪提議將在六年內(nèi)使工會(huì)成員的基本時(shí)薪從39美元提高到63美元,但這一加薪幅度仍低于工會(huì)的要求。

雖然罷工只持續(xù)了短短三天,10月4日星期五,美國(guó)東部和美國(guó)墨西哥灣沿岸的大多數(shù)港口都已恢復(fù)工作。

需要注意的是,但預(yù)計(jì)需要2～3周的時(shí)間才能恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

此外,隨著運(yùn)營(yíng)的恢復(fù),預(yù)計(jì)碼頭將出現(xiàn)延誤和擁堵。

據(jù)Linerlytica數(shù)據(jù)顯示,截至10月1日,在美國(guó)東海岸和海灣地區(qū)以外等待的集裝箱船運(yùn)力為 346,185 TEU,這是導(dǎo)致全球集裝箱船運(yùn)力受港口擁堵影響的關(guān)鍵因素之一,目前港口擁堵為280萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

罷工損失轉(zhuǎn)嫁給賣家了？。

有賣家稱,自己收到消息,十月十號(hào)后到港美東的柜子,每條柜子會(huì)收取3000美金附加費(fèi),這個(gè)附加費(fèi)是針對(duì)此次罷工情況的臨時(shí)應(yīng)對(duì)措施,最終將由船公司取消,而相關(guān)人士預(yù)估,這項(xiàng)措施將實(shí)施4-5周,這部分費(fèi)用會(huì)轉(zhuǎn)嫁到賣家身上？。

根據(jù)Everstream Analytics的統(tǒng)計(jì),罷工期間有至少54艘集裝箱船在港口外排隊(duì),影響了從香蕉到汽車零部件等多種商品的卸貨,預(yù)計(jì)更多船只將陸續(xù)到來(lái)。

各大航運(yùn)巨頭發(fā)布應(yīng)對(duì)之策。

航運(yùn)巨頭馬士基10月8日表示,隨著港口運(yùn)營(yíng)逐漸恢復(fù)滿負(fù)荷的狀態(tài),可能會(huì)出現(xiàn)延誤的情況。

馬士基將繼續(xù)密切關(guān)注即將到來(lái)的船舶掛靠,管理潛在的延誤,并在收到碼頭排隊(duì)日程安排時(shí)注意更新,繼續(xù)努力確保船舶平穩(wěn)運(yùn)行。

馬士基表示,關(guān)于從倉(cāng)庫(kù)出發(fā),經(jīng)過(guò)受ILA影響的港口的出口冷藏集裝箱預(yù)訂的例外情況已被取消,并再次接受預(yù)訂。

MSC宣布,對(duì)原定于10月27日從美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸港口出口的貨物,將暫停征收緊急運(yùn)營(yíng)附加費(fèi)。

法國(guó)承運(yùn)商達(dá)飛也表示,原定于2024年10月11日生效的地方港口費(fèi)(LPC)將暫停,目前不會(huì)實(shí)施。

并且達(dá)飛正在與其合作伙伴密切合作,以確保能夠迅速恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

目前在碼頭等待的船舶將按“先進(jìn)先出”的原則停泊和運(yùn)營(yíng)。

赫伯羅特表示,正主動(dòng)將貨物改道到備用港口,確保貨物不會(huì)延誤。

這是由該公司承擔(dān)費(fèi)用完成的,包括到原始目的地的運(yùn)輸。

跨境賣家如何應(yīng)對(duì)。

提前備貨：為防止斷貨,金鑰匙跨境建議賣家提前做好備貨計(jì)劃。

在銷售旺季來(lái)臨之前,盡可能多地儲(chǔ)備庫(kù)存,或者發(fā)海外倉(cāng),以減少對(duì)短期需要補(bǔ)貨的依賴。

多元化物流：賣家應(yīng)嘗試使用多元化的物流方式,如空運(yùn)等,以降低對(duì)單一物流方式的依賴。

同時(shí),可以與多個(gè)物流公司建立合作關(guān)系,以確保在物流受阻時(shí)能夠迅速調(diào)整方案。

現(xiàn)在已正式進(jìn)入下半年的旺季,確保貨物準(zhǔn)時(shí)到倉(cāng),是賣家的重中之重,雖然目前罷工已經(jīng)短期結(jié)束,但是賣家還是需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài),選擇靠譜的國(guó)際物流公司,制定合理的風(fēng)險(xiǎn)管理策略和運(yùn)輸計(jì)劃,應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的難題。