國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA,簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”) 2024年8月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示,需求持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

全球航空貨運(yùn)總需求,按照貨運(yùn)噸公里(CTKs*)同比2023年8月增長(zhǎng)11.4%(國(guó)際需求增長(zhǎng)12.4%)。

連續(xù)九個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比增長(zhǎng),達(dá)到自2021年創(chuàng)紀(jì)錄峰值以來(lái)的最高水平。

航空貨運(yùn)運(yùn)力(可用貨運(yùn)噸公里,ACTKs)同比與2023年8月增長(zhǎng)6.2%(國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)8.2%)。

在很大程度上得益于國(guó)際腹艙運(yùn)力增長(zhǎng),在客運(yùn)市場(chǎng)的強(qiáng)勁推動(dòng)下,腹艙運(yùn)力增長(zhǎng)10.9%。

全貨機(jī)運(yùn)力已達(dá)到歷史最高水平。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什先生(Willie Walsh)表示：“航空貨運(yùn)市場(chǎng)利好消息頻傳。

迄今為止,今年已連續(xù)兩個(gè)月創(chuàng)下歷史新高。

盡管運(yùn)力已達(dá)歷史高位,收益仍同比2023年增長(zhǎng)11.7%,環(huán)比7月增長(zhǎng)2%,比疫情前水平高46%。

這一強(qiáng)勁表現(xiàn)得益于全球貿(mào)易緩慢但穩(wěn)定的增長(zhǎng)、電商的蓬勃發(fā)展以及海運(yùn)運(yùn)力持續(xù)緊張的局面。

”航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)環(huán)境的重要指標(biāo)：8月,工業(yè)生產(chǎn)環(huán)比持平,全球跨境貿(mào)易小幅下降0.3%。

8月,全球制造業(yè)產(chǎn)出的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)和新出口訂單指數(shù)均低于50,分別收縮至49.9和48.4。

8月通貨膨脹喜憂參半。

美國(guó)和歐盟,通貨膨脹率分別降至2.6%和2.4%,為2021年以來(lái)的最低水平。

相比之下,日本的通貨膨脹率上升了0.3個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到3.0%,為十個(gè)月來(lái)的最高水平。

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