國際航空運輸協(xié)會(IATA,簡稱“國際航協(xié)”) 2024年8月全球航空貨運市場定期數(shù)據(jù)顯示,需求持續(xù)強勁增長。

全球航空貨運總需求,按照貨運噸公里(CTKs*)同比2023年8月增長11.4%(國際需求增長12.4%)。

連續(xù)九個月實現(xiàn)兩位數(shù)同比增長,達到自2021年創(chuàng)紀錄峰值以來的最高水平。

航空貨運運力(可用貨運噸公里,ACTKs)同比與2023年8月增長6.2%(國際運力增長8.2%)。

在很大程度上得益于國際腹艙運力增長,在客運市場的強勁推動下,腹艙運力增長10.9%。

全貨機運力已達到歷史最高水平。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生(Willie Walsh)表示：“航空貨運市場利好消息頻傳。

迄今為止,今年已連續(xù)兩個月創(chuàng)下歷史新高。

盡管運力已達歷史高位,收益仍同比2023年增長11.7%,環(huán)比7月增長2%,比疫情前水平高46%。

這一強勁表現(xiàn)得益于全球貿(mào)易緩慢但穩(wěn)定的增長、電商的蓬勃發(fā)展以及海運運力持續(xù)緊張的局面。

”航空貨運運營環(huán)境的重要指標：8月,工業(yè)生產(chǎn)環(huán)比持平,全球跨境貿(mào)易小幅下降0.3%。

8月,全球制造業(yè)產(chǎn)出的采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)和新出口訂單指數(shù)均低于50,分別收縮至49.9和48.4。

8月通貨膨脹喜憂參半。

美國和歐盟,通貨膨脹率分別降至2.6%和2.4%,為2021年以來的最低水平。

相比之下,日本的通貨膨脹率上升了0.3個百分點,達到3.0%,為十個月來的最高水平。

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