國際航空運輸協(xié)會(IATA,簡稱“國際航協(xié)”) 2024年8月全球航空貨運市場定期數(shù)據(jù)顯示,需求持續(xù)強勁增長。

全球航空貨運總需求,按照貨運噸公里(CTKs*)同比增長11.4%(國際需求增長12.4%)。

連續(xù)9個月實現(xiàn)兩位數(shù)同比增長,達到自2021年創(chuàng)紀錄峰值以來的最高水平。

航空貨運運力(可用貨運噸公里,ACTKs)同比增長6.2%(國際運力增長8.2%)。

在很大程度上得益于國際腹艙運力增長,在客運市場的強勁推動下,腹艙運力增長10.9%。

全貨機運力已達到歷史最高水平。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什(Willie Walsh)表示,航空貨運市場利好消息頻傳。

迄今為止,今年已連續(xù)兩個月創(chuàng)下歷史新高。

收益同比增長11.7%,環(huán)比7月增長2%。

這一強勁表現(xiàn)得益于全球貿(mào)易緩慢但穩(wěn)定的增長、電商的蓬勃發(fā)展以及海運運力變化。

航空貨運運營環(huán)境的重要指標：8月,工業(yè)生產(chǎn)環(huán)比持平,全球跨境貿(mào)易小幅下降0.3%;8月,全球制造業(yè)產(chǎn)出的采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)和新出口訂單指數(shù)均低于50,分別收縮至49.9和48.4;8月通貨膨脹喜憂參半。

亞太航空公司8月航空貨運需求同比增長14.6%,在所有地區(qū)中增長最快。

亞洲-非洲、亞洲-歐洲和亞洲區(qū)內(nèi)市場需求分別增長21.2%、18.4%和16.1%。

亞洲區(qū)內(nèi)需求環(huán)比7月下降5.0個百分點,部分歸因于孟加拉國局勢和日本臺風(fēng)“珊珊”,影響了當(dāng)?shù)氐奈锪鬟\營,導(dǎo)致機場關(guān)閉和航班取消。

8月運力同比增長8.6%。

北美航空公司8月航空貨運需求同比增長4.8%,在所有地區(qū)中最低。

亞洲-北美貿(mào)易航線是貨運量最大的貿(mào)易航線,需求同比增長9.3%,北美-歐洲航線的需求小幅增長6.1%。

8月運力同比增長2.4%。

歐洲航空公司8月航空貨運需求同比增長13.5%。

中東-歐洲貿(mào)易航線領(lǐng)跑,需求增長28.9%,保持了自2023年9月以來的兩位數(shù)年增長率。

第二大市場歐洲-亞洲航線增長18.4%。

歐洲內(nèi)陸也實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長,增長15.0%。

8月運力同比增長9.4%。

中東航空公司8月航空貨運需求同比增長13.5%。

中東-歐洲市場表現(xiàn)亮眼,需求飆升28.9%,領(lǐng)先于中東-亞洲航線(同比增長13.5%)。

8月運力同比增長4.0%。

拉美航空公司8月航空貨運需求同比增長14.2%。

8月運力同比增長8.0%。

非洲航空公司8月航空貨運需求同比增長7.5%。

同比2023年8月,非洲-亞洲市場的需求增長21.1%,保持了始于2023年下半年的兩位數(shù)年增長。

8月運力同比增長11.4%。

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