在美國東海岸港口罷工風(fēng)波稍平息之際,加拿大蒙特利爾港的碼頭工人工會卻發(fā)出了加班罷工的預(yù)警,計劃自10月10日早上7點起,展開一場無具體期限的罷工行動。

此前,蒙特利爾港的兩大碼頭工人已舉行過一次為期三天的罷工,導(dǎo)致碼頭的正常運(yùn)營受到嚴(yán)重干擾。

9月27日,代表蒙特利爾港碼頭工人的工會提前72小時發(fā)布了罷工通知。

從9月30日早上7點起,蒙特利爾港旗下的Viau和Maisonneuve兩個碼頭遭遇了為期三天的罷工,此次罷工影響了該港口約41%的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

“無限期罷工”意味著,除非雙方能夠達(dá)成和解或政府出面進(jìn)行干預(yù),否則罷工將持續(xù)進(jìn)行。

這種罷工對于港口的運(yùn)營以及整個供應(yīng)鏈來說,都將產(chǎn)生巨大的影響。

在罷工期間,港口的貨物裝卸、停泊服務(wù)等都將陷入停滯,從而導(dǎo)致貨物的進(jìn)出口流通受到嚴(yán)重阻礙。

此外,航運(yùn)公司可能會被迫改變某些船只的航線,這將進(jìn)一步增加企業(yè)的運(yùn)營成本,最終可能導(dǎo)致消費(fèi)者面臨更高的成本。

在工會宣布其成員將停止加班后,加拿大海事雇主協(xié)會迅速作出反應(yīng),要求撤回這一罷工通知,并將其視為一種“施壓手段”。

加拿大海事雇主協(xié)會警告說,全面停止加班將對值班團(tuán)隊及其在港口的運(yùn)營效率產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。

同時,參與罷工的員工將無法獲得工資,這進(jìn)一步加劇了雙方之間的勞資矛盾。

加拿大海事雇主協(xié)會解釋說：“考慮到罷工將導(dǎo)致港口運(yùn)營即將放緩甚至停滯,這將給港口以及整個社會經(jīng)濟(jì)帶來嚴(yán)重的后果。

因此,采取這一措施是必要的。

”據(jù)《華爾街日報》報道,在最糟糕的情況下,加班罷工甚至可能導(dǎo)致港口完全關(guān)閉。

據(jù)了解,自去年12月以來,以蒙特利爾港口碼頭工人工會為代表的1200名碼頭工人與資方之間的談判一直未能取得實質(zhì)性進(jìn)展。

雙方的分歧主要集中在碼頭工人的值班時間表上。

據(jù)碼頭工人協(xié)會透露,一些工人希望能夠在工作和生活之間找到更好的平衡。

蒙特利爾港務(wù)局表示,這一長期拖延的勞資糾紛已經(jīng)對魁北克和加拿大的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了負(fù)面影響。

由此導(dǎo)致的蒙特利爾港貨運(yùn)量大幅下降給港務(wù)局帶來了嚴(yán)重的財務(wù)壓力。

據(jù)悉,與此同時,在跨大西洋貿(mào)易領(lǐng)域,多家航運(yùn)公司也宣布了附加費(fèi)的上漲計劃。

例如,馬士基將從10月23日起對從歐洲和東地中海運(yùn)往加拿大的貨物征收2000美元的旺季附加費(fèi)(PSS)。

達(dá)飛則計劃從10月15日起對從北歐運(yùn)往加拿大東海岸的貨物征收250美元/TEU和500美元/FEU的旺季附加費(fèi)。

此外,從11月2日起,這家法國承運(yùn)商還將對從北歐、地中海、亞得里亞海、黑海和北非運(yùn)往加拿大東海岸、美國和墨西哥東海岸的貨物征收額外的PSS,具體為500美元/TEU和1000美元/FEU。

地中海航運(yùn)也宣布將從11月1日起增加其PSS,直至另行通知。

從地中海西部和亞得里亞海運(yùn)往美國、波多黎各、巴哈馬、加拿大和墨西哥的PSS為1100美元/TEU和2200美元/FEU。

而從以色列運(yùn)往這些目的地的PSS則為750美元/TEU和1500美元/FEU。

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