國際空海運(yùn)中的重貨和拋貨如何界定在國際空運(yùn)和海運(yùn)中,貨物根據(jù)其重量和體積的不同,被分為“重貨”(Heavy Cargo)和“拋貨”(Lightweight or Volumetric Cargo)。

這種分類直接影響到貨物的計費(fèi)方式。

以下是關(guān)于重貨和拋貨的基本界定和計算方法：。

1. 基本概念。

重貨：指那些重量大且體積相對較小的貨物,這類貨物的計費(fèi)主要是根據(jù)實際重量來計算。

拋貨：指那些重量輕但體積較大的貨物,這類貨物的計費(fèi)則更多依據(jù)體積重量來計算。

2. 體積重量的計算。

體積重量：為了公平起見,航空公司和海運(yùn)公司通常會計算貨物的體積重量(Volume Weight),并將體積重量與實際重量進(jìn)行比較,取兩者中較高的數(shù)值作為計費(fèi)重量。

3. 計算公式。

體積重量計算公式：。

體積重量 (千克)=長 (厘米)×寬 (厘米)×高 (厘米)/體積因子。

其中,體積因子(Volume Factor)通常是5000或6000.具體數(shù)值取決于承運(yùn)人的規(guī)定。

例如,對于海運(yùn),體積因子可能為1立方米等于1000千克(即1:1000的比例),而對于空運(yùn),則通常為1立方米等于167千克(即1:167的比例)。

實際重量：貨物的實際重量(Actual Weight),即稱重得出的重量值。

4. 界定標(biāo)準(zhǔn)。

重貨與拋貨的界定：一般來說,如果體積重量小于實際重量,那么該貨物被視為重貨;如果體積重量大于實際重量,則視為拋貨。

例如,假設(shè)某個貨物的實際重量為20千克,體積為0.1立方米(即100000立方厘米),那么體積重量為：。

體積重量=100000/5000=20千克。

如果體積因子為5000.則體積重量等于實際重量,此時需要根據(jù)具體情況判斷是否需要調(diào)整計費(fèi)重量。

5. 實例說明。

重貨示例：一個實際重量為50千克的貨物,體積為0.05立方米(即50000立方厘米),那么體積重量為：。

體積重量=50000/5000=10千克。

此時實際重量高于體積重量,該貨物被視為重貨。

拋貨示例：一個實際重量為10千克的貨物,體積為0.1立方米(即100000立方厘米),那么體積重量為：。

體積重量=100000/5000=20千克。

此時體積重量高于實際重量,該貨物被視為拋貨。

6. 注意事項。

不同的運(yùn)輸方式和承運(yùn)人可能有不同的體積因子和計算規(guī)則,因此在實際操作中需要參考具體的運(yùn)輸協(xié)議或咨詢承運(yùn)人。

在國際空運(yùn)和海運(yùn)中,重貨和拋貨的界定主要取決于貨物的實際重量與體積重量之間的比較。

了解這些計算方法可以幫助發(fā)貨人更好地控制運(yùn)輸成本,并確保貨物的準(zhǔn)確計費(fèi)。