馬士基警告說,當承運商能夠再次使用蘇伊士運河時,將會出現(xiàn)“運營崩潰”。

這家丹麥班輪公司與赫伯羅特公司一起宣布,他們的軸輻式雙子座合作服務將繞行好望角,而不是仍然動蕩的紅海。

馬士基昨天告訴客戶：“經(jīng)過深思熟慮,并考慮到紅海持續(xù)存在的安全問題,赫伯羅特和馬士基確認,他們預計將在 2025 年 2 月 1 日啟動 Gemini 合作之前逐步啟用好望角網(wǎng)絡”。

馬士基首席商務官 Karsten Kildahl 昨天在英國費利克斯托港告訴記者,在 Gemini 推出前大約四個月,做出這一決定的原因“是為了讓客戶能夠制定運營計劃”。

他解釋說：“他們需要知道他們的交貨時間是多少,當他們計劃什么時候可以把他們的東西放在商店里時……我們希望給他們盡可能多的機會來計劃他們的運營。

”。

赫伯羅特表示,它將計劃“在情況允許的情況下盡快執(zhí)行有序過渡(向蘇伊士運河過境)”,但補充說,“許多目前未知的因素”使得無法準確預測具體時間。

Kildahl先生說：“你不能隨波逐流。

我們過去看到的是,它看起來很安全,人們試圖通過,但它并不安全,你會撤消它。

“我們的客戶不斷告訴我們的一件事是,他們需要流量的穩(wěn)定性和可預測性,以便能夠規(guī)劃他們的業(yè)務。

貨物突然到達不符合他們的利益,”他說。

卡斯滕先生補充道：“運河開通的那一刻,浩劫就會開始,因為會有[許多]船只同時駛入。

“兩周前離開亞洲的船只將與離開亞洲的船只發(fā)生沖突。

所以,如果你認為運河關閉時這是一場噩夢,那么與它再次打開時的情況相比,這根本算不了什么。

“到那時,我們將有幾周的時間,我什至會說幾個月,屆時會出現(xiàn)看起來像是運營崩潰的情況。

我們不會掉以輕心,”他補充道。

Gemini 承運人的目標是,一旦全面實施,班期可靠性將達到 90% 以上,而Hapag-Lloyd 稱,這一目標“保持不變”。

“我們的好望角網(wǎng)絡遵循與蘇伊士網(wǎng)絡相同的設計原則,不會損害我們服務的可靠性或效率。

盡管紅海地區(qū)出現(xiàn)混亂,我們?nèi)源_保我們的服務保持靈活、高效和有彈性。

”一位發(fā)言人表示。

其開普敦網(wǎng)絡將包括 29 條干線服務,并由 28 條區(qū)域內(nèi)班車服務提供支持,由約 340 艘船舶組成的船隊運營,總運力為 370 萬標準箱。

如果這些服務能夠使用蘇伊士運河,該網(wǎng)絡將包括 27 條遠洋干線航線和 300 艘船舶。

然而,馬士基上個月告訴客戶,干線服務將由 30 條區(qū)域內(nèi)班車服務提供支持,比昨天宣布的多兩條。

一位發(fā)言人告訴Loadstar,這一變化是針對歐洲班車網(wǎng)絡的。

“北歐的兩架航天飛機被合并為一架,另一架則延伸到意大利,因此另一架就被淘汰了。

”。

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