馬士基警告說,當(dāng)承運(yùn)商能夠再次使用蘇伊士運(yùn)河時(shí),將會出現(xiàn)“運(yùn)營崩潰”。

這家丹麥班輪公司與赫伯羅特公司一起宣布,他們的軸輻式雙子座合作服務(wù)將繞行好望角,而不是仍然動(dòng)蕩的紅海。

馬士基昨天告訴客戶：“經(jīng)過深思熟慮,并考慮到紅海持續(xù)存在的安全問題,赫伯羅特和馬士基確認(rèn),他們預(yù)計(jì)將在 2025 年 2 月 1 日啟動(dòng) Gemini 合作之前逐步啟用好望角網(wǎng)絡(luò)”。

馬士基首席商務(wù)官 Karsten Kildahl 昨天在英國費(fèi)利克斯托港告訴記者,在 Gemini 推出前大約四個(gè)月,做出這一決定的原因“是為了讓客戶能夠制定運(yùn)營計(jì)劃”。

他解釋說：“他們需要知道他們的交貨時(shí)間是多少,當(dāng)他們計(jì)劃什么時(shí)候可以把他們的東西放在商店里時(shí)……我們希望給他們盡可能多的機(jī)會來計(jì)劃他們的運(yùn)營。

”。

赫伯羅特表示,它將計(jì)劃“在情況允許的情況下盡快執(zhí)行有序過渡(向蘇伊士運(yùn)河過境)”,但補(bǔ)充說,“許多目前未知的因素”使得無法準(zhǔn)確預(yù)測具體時(shí)間。

Kildahl先生說：“你不能隨波逐流。

我們過去看到的是,它看起來很安全,人們試圖通過,但它并不安全,你會撤消它。

“我們的客戶不斷告訴我們的一件事是,他們需要流量的穩(wěn)定性和可預(yù)測性,以便能夠規(guī)劃他們的業(yè)務(wù)。

貨物突然到達(dá)不符合他們的利益,”他說。

卡斯滕先生補(bǔ)充道：“運(yùn)河開通的那一刻,浩劫就會開始,因?yàn)闀衃許多]船只同時(shí)駛?cè)搿?/p>

“兩周前離開亞洲的船只將與離開亞洲的船只發(fā)生沖突。

所以,如果你認(rèn)為運(yùn)河關(guān)閉時(shí)這是一場噩夢,那么與它再次打開時(shí)的情況相比,這根本算不了什么。

“到那時(shí),我們將有幾周的時(shí)間,我什至?xí)f幾個(gè)月,屆時(shí)會出現(xiàn)看起來像是運(yùn)營崩潰的情況。

我們不會掉以輕心,”他補(bǔ)充道。

Gemini 承運(yùn)人的目標(biāo)是,一旦全面實(shí)施,班期可靠性將達(dá)到 90% 以上,而Hapag-Lloyd 稱,這一目標(biāo)“保持不變”。

“我們的好望角網(wǎng)絡(luò)遵循與蘇伊士網(wǎng)絡(luò)相同的設(shè)計(jì)原則,不會損害我們服務(wù)的可靠性或效率。

盡管紅海地區(qū)出現(xiàn)混亂,我們?nèi)源_保我們的服務(wù)保持靈活、高效和有彈性。

”一位發(fā)言人表示。

其開普敦網(wǎng)絡(luò)將包括 29 條干線服務(wù),并由 28 條區(qū)域內(nèi)班車服務(wù)提供支持,由約 340 艘船舶組成的船隊(duì)運(yùn)營,總運(yùn)力為 370 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

如果這些服務(wù)能夠使用蘇伊士運(yùn)河,該網(wǎng)絡(luò)將包括 27 條遠(yuǎn)洋干線航線和 300 艘船舶。

然而,馬士基上個(gè)月告訴客戶,干線服務(wù)將由 30 條區(qū)域內(nèi)班車服務(wù)提供支持,比昨天宣布的多兩條。

一位發(fā)言人告訴Loadstar,這一變化是針對歐洲班車網(wǎng)絡(luò)的。

“北歐的兩架航天飛機(jī)被合并為一架,另一架則延伸到意大利,因此另一架就被淘汰了。

”。

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