供應鏈中斷仍然是歐洲托運人面臨的持續(xù)挑戰(zhàn),嚴重影響了他們的財務業(yè)績。

這一發(fā)現(xiàn)來自對歐洲 2,000 多家馬士基客戶進行的全面調查。

調查顯示,超過 76% 的企業(yè)在過去一年中因供應鏈中斷而經歷過運營延誤。

此外,22% 的受訪者報告了在此期間發(fā)生了 20 多起破壞性事件,還有三分之一的受訪者在采購生產必需材料方面面臨困難。

近 60% 的貨主表示,這些中斷造成的成本遠高于預期。

調查結果突顯了物流環(huán)境的持續(xù)波動,即使在 Covid-19 大流行的影響已經消退之后也是如此。

此外,新的破壞主要是由于地緣政治緊張局勢加劇以及與氣候變化相關的惡劣天氣事件造成的,例如關鍵運河和河流的低水位或破壞基礎設施的洪水,正如最近在西班牙發(fā)生的那樣。

地緣政治不穩(wěn)定是未來最令人擔憂的問題,80% 的物流專業(yè)人士將其視為 2024 年供應鏈的主要潛在干擾因素。

根據一份聲明,調查結果還顯示,由于這些干擾,超過一半的受訪企業(yè) (53%) 正在探索新的采購地點,其中三分之一 (33%) 考慮更靠近歐洲的目的地。

最受青睞的選擇是土耳其(11%的受訪者),其次是埃及(7%)、波蘭(6%)、摩洛哥(3%)和羅馬尼亞(2%)。

為了支持這些轉變,馬士基在歐洲提供廣泛的運輸網絡,包括鐵路、駁船和其他內陸解決方案,以及在這些關鍵地點的倉庫設施,并輔以強大的歐洲內部海洋網絡。

“如果說我們最近學到了一件事,那就是顛覆迫在眉睫,而且我們還從客戶那里得知,他們也是這么認為的。

但非常重要的是,我們看到歐洲企業(yè)意識到,應對顛覆的最佳方法是提高供應鏈的彈性。

這項調查為馬士基帶來了大量的調查結果,使我們能夠制定真正幫助客戶的解決方案。

這種對什么對他們真正重要以及他們如何看待未來的了解確實非常寶貴。

”AP 穆勒-馬士基歐洲總裁 Aymeric Chandavoine 表示。

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