近期,航運業(yè)再次迎來了一波漲價潮,多條航線的運費持續(xù)攀升,給全球貿(mào)易帶來了不小的沖擊。

以下是對這一現(xiàn)象的詳細(xì)分析：。

艙位緊張：多個航次的艙位在10月底就已經(jīng)飽和,艙位緊張的情況預(yù)計持續(xù)至11月中旬。

特別是前往美國的航線,艙位緊張尤為嚴(yán)重。

此外,南美和東南亞航線也面臨著相似的艙位緊張問題。

旺季需求：隨著黑五網(wǎng)一等旺季大促的來臨,大量貨物需要運輸,導(dǎo)致航運需求激增。

運營成本上升：船公司面臨著燃油成本、維護(hù)成本等運營成本的上升壓力,需要通過提高運費來轉(zhuǎn)嫁成本。

一、漲價情況。

歐洲航線：。

地中海航運公司(MSC)宣布從2024年11月15日起調(diào)整遠(yuǎn)東至歐洲、地中海及北非航線的運費費率。

其中,從亞洲各港口發(fā)往北歐的20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運費將調(diào)整為3350美元,40尺及高柜的運費則調(diào)整為5500美元;從亞洲各港口發(fā)往地中海地區(qū)的20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的最高運費將設(shè)定為5000美元,40尺及高柜的最高運費則設(shè)定為7500美元。

達(dá)飛輪船(CMA)也宣布對亞洲至地中海及北非航線的FAK費率進(jìn)行調(diào)整,從2024年11月15日起生效,20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的最高運費設(shè)定為5100美元,40尺及高柜的最高運費設(shè)定為7900美元。

赫伯羅特提高遠(yuǎn)東至歐洲航線的FAK費率,適用于20英尺和40英尺的干箱以及冷藏集裝箱,包括高箱類型,從2024年11月15日起生效。

澳新航線：。

馬士基征收遠(yuǎn)東至澳大利亞、巴布亞新幾內(nèi)亞、所羅門群島的旺季附加費PSS,涵蓋中國、中國香港、日本、韓國等多個始發(fā)地,生效日期為2024年11月15日或稍后。

馬士基還征收遠(yuǎn)東到新西蘭、斐濟、法屬波利尼西亞等的旺季附加費PSS,生效日期為2024年11月9日或稍后。

非洲航線：。

馬士基提高中國、中國香港至多個非洲國家的旺季附加費PSS,包括尼日利亞、布基納法索、貝寧等多個目的地,適用于所有20英尺、40英尺和45英尺高箱,生效日期為2024年11月11日或稍后。

漲價影響。

貿(mào)易成本增加：運費上漲導(dǎo)致貿(mào)易成本增加,對出口企業(yè)和進(jìn)口商造成了一定的經(jīng)濟壓力。

物流效率下降：艙位緊張可能導(dǎo)致貨物延誤,影響物流效率,進(jìn)而影響企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計劃。

消費者負(fù)擔(dān)加重：運費上漲最終可能轉(zhuǎn)嫁到消費者身上,導(dǎo)致消費者購買成本增加。

二,應(yīng)對措施。

提前規(guī)劃：貨主和貨代應(yīng)密切關(guān)注船公司的通知與公告,提前規(guī)劃出貨計劃和物流安排。

多元化選擇：考慮使用不同的運輸方式和航線,以分散風(fēng)險并降低運輸成本。

加強合作：加強與船公司的合作與溝通,爭取更優(yōu)惠的運費和更好的服務(wù)。

綜上所述,新一輪漲價潮對全球貿(mào)易產(chǎn)生了不小的影響。

貨主、貨代和船公司需要共同努力,采取有效的應(yīng)對措施來應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。