IAG Cargo 在今年第三季度表現(xiàn)出色,由于運(yùn)力增加和需求增加,貨運(yùn)收入和貨運(yùn)量較上年同期有所改善。

貨運(yùn)部門包括英國航空、伊比利亞航空和愛爾蘭航空的貨運(yùn)能力,7 月至 9 月貨運(yùn)收入同比增長 15.6% 至 3.04 億歐元,貨運(yùn)噸公里 (CTK) 增長 16.3%至 13 億 CTK。

收入結(jié)果是航空公司今年上半年的貨運(yùn)業(yè)績有所改善。

前 9 個(gè)月,貨運(yùn)收入增長 0.5%,達(dá)到 8.7 億歐元,貨運(yùn)量增長 13.3%,達(dá)到 38 億歐元。

盡管整個(gè)行業(yè)的利率在 2024 年一直在上升,但這主要是由亞太市場(chǎng)以外的利率推動(dòng)的。

與此同時(shí),IAG 的收益率一直面臨壓力,因?yàn)槠湟恍┲饕袌?chǎng)因產(chǎn)能增加而受到影響,盡管隨著時(shí)間的推移,這些數(shù)字有所改善。

IAG 貨運(yùn)第三季度收益率同比下降 0.6%,而前 9 個(gè)月的收益率下降了 11% 以上。

該公司在業(yè)績公告中表示：“2024 年紅海擾亂推動(dòng)了海空貨運(yùn)轉(zhuǎn)換的增加,從而增加了南亞和中東的需求,特別是在第二季度和第三季度。

”。

“由于全球客運(yùn)航空公司運(yùn)力的增加,整個(gè)行業(yè)的貨運(yùn)收益率(以每貨運(yùn)噸公里的貨運(yùn)收入衡量)[前九個(gè)月]比 2023 年低 11.3%。

此外,由于 2022 年底供應(yīng)鏈中斷的殘余影響,2023 年前 9 個(gè)月的價(jià)格上漲。

”。

與此同時(shí),IAG 集團(tuán)整體預(yù)計(jì),在第三季度營業(yè)利潤提高 15% 至超過 20 億歐元后,今年最后一個(gè)季度將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)業(yè)績。

截至 9 月 30 日的三個(gè)月內(nèi),收入增長近 8%,達(dá)到 93 億歐元,凈利潤增長 17%,達(dá)到 14 億歐元,利潤有所改善。

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