根據(jù)Alphaliner等權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的最新數(shù)據(jù),全球班輪公司運力百強的排名經(jīng)常變動,以下是截至2024年11月的一些關(guān)鍵信息和排名概述：。

截至2024年11月8日,全球運營集裝箱船總數(shù)達7156艘,全球運力共計31.138.825TEU,運營船舶噸位共計369.239.678載重噸。

這些數(shù)據(jù)顯示出全球班輪公司在運力方面的持續(xù)投入和競爭態(tài)勢。

前三大班輪公司。

地中海航運（MSC）：穩(wěn)居榜首,擁有774艘集裝箱船(有說法為583.6萬TEU的運力,占比高達19.8%),總運力高達521.25萬TEU(不同數(shù)據(jù)來源可能略有差異),其中自有船舶達475艘,運力為246萬TEU。

此外,MSC還新訂了116艘集裝箱船,新訂運力達到144.8萬TEU。

馬士基航運：位列第二,該公司現(xiàn)有集裝箱船683艘,總運力為414.63萬TEU(有說法為430.1萬TEU的運力,占比14.6%),其中自有船舶337艘,運力達到249萬TEU。

不過,馬士基新訂集裝箱船的數(shù)量相對較少,僅有36艘,新訂運力為41萬TEU。

達飛輪船：排名第三,該公司擁有630艘集裝箱船,總運力為351.27萬TEU(有說法為371.2萬TEU的運力,占比12.6%),其中自有船舶242艘,運力為170萬TEU。

此外,達飛還新訂了117艘集裝箱船,新訂運力達到121萬TEU。

其他重要班輪公司。

ONE（海洋網(wǎng)聯(lián)船務）：成功超越長榮海運,成為全球第六大班輪公司,顯示出其強勁的發(fā)展勢頭。

赫伯羅特：總運力有所增加,且訂造運力增長顯著,新增23艘集裝箱船,訂造運力增加288.336TEU。

中遠海運：同樣表現(xiàn)出色,訂造運力增加142.712TEU,訂造船舶增加11艘。

以星航運：在最新排名中再次發(fā)力,超越陽明海運,成功躋身至全球第九大集裝箱班輪公司。

排名變動情況。

新加坡海領(lǐng)船務上升兩位至第13位。

X-Press Feeders、海豐國際各下降一位,分列第14、15位。

UniFeeder、高麗海運排名互換,分列第16、17位。

隨著全球貿(mào)易的持續(xù)增長和物流需求的不斷提升,全球班輪公司的運力競爭將更加激烈。

各大班輪公司將繼續(xù)加大在船舶訂造、航線優(yōu)化、物流服務等方面的投入,以提升自身的競爭力和市場份額。

同時,隨著技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新,全球班輪公司也將積極探索數(shù)字化、智能化等新型物流模式,以應對未來的挑戰(zhàn)和機遇。