11月9日,馬士基旗下的集裝箱船“Rhine Maersk”號在從科特迪瓦阿比讓港北行前往西班牙阿爾赫西拉斯港的途中,遭遇集裝箱起火事件,被迫緊急改道?？恐良幽抢簫u的特內(nèi)里費港口。

據(jù)報道,事故發(fā)生時,船上有五個裝載煤炭和棉花的集裝箱起火,初步查明起火原因是儲存區(qū)溫度升高;另有八個集裝箱因火災(zāi)而受到結(jié)構(gòu)損壞。

該船共裝載了2053個集裝箱,包括滿載貨物集裝箱和空箱。

緊急情況下,船上的船員迅速采取行動,與隨后到達的港口應(yīng)急響應(yīng)人員共同協(xié)作,成功撲滅了火勢。

他們通過向受影響的集裝箱注水并冷卻相鄰集裝箱,避免了火勢的進一步蔓延和更嚴重的后果。

作為預(yù)防措施,當(dāng)?shù)叵啦块T也派出了部隊,但當(dāng)他們到達時,火勢已得到控制。

資料顯示,“Rhine Maersk”號建于2012年,懸掛丹麥國旗,船長249.12米,寬37.43米,運力為4622TEU,目前被部署在馬士基的WAF3航線上。

事故發(fā)生后,該船將泊位轉(zhuǎn)移至特內(nèi)里費島的集裝箱碼頭,以卸載受損集裝箱,并將在作業(yè)完成后重新啟航前往阿爾赫西拉斯。

然而,此次火災(zāi)事件對“Rhine Maersk”號的后續(xù)船期造成了延誤。

據(jù)最新船舶動態(tài)信息顯示,該船目前仍停泊在特內(nèi)里費港。

據(jù)西班牙媒體報道,該輪在特內(nèi)里費港的集裝箱碼頭(TCT)已卸下13個集裝箱。

馬士基發(fā)言人證實,“受影響的少數(shù)集裝箱已經(jīng)卸下”。

一旦船上評估完成并且認定該船適合航行,預(yù)計該船將恢復(fù)前往丹吉爾地中海港的航行。

此外,據(jù)外媒最新報道,此次火災(zāi)可能是由其中一個冷藏集裝箱故障引起的。

這一事件再次凸顯了集裝箱運輸中持續(xù)存在的安全挑戰(zhàn)。

據(jù)保險巨頭安聯(lián)集團表示,盡管過去十年船舶整體損失下降了50%以上,但集裝箱船火災(zāi)仍然是一個持續(xù)威脅,平均每60天就會發(fā)生一次。

安聯(lián)在一份報告中指出,錯誤申報和錯誤包裝的貨物都是問題所在,而危險貨物的規(guī)定和指導(dǎo)方針雖然存在,但并未得到充分執(zhí)行和遵守。

值得注意的是,就在“Rhine Maersk”號事件發(fā)生幾個月前,馬士基的另一艘貨輪“Maersk Frankfurt”號也在印度海岸外發(fā)生了更嚴重的火災(zāi)事故,造成一名船員死亡。

這起事件進一步強調(diào)了加強海上安全和應(yīng)急反應(yīng)的重要性。

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