在成為全球頭條新聞七個(gè)月后,摧毀巴爾的摩基橋的集裝箱船“達(dá)利”號(hào)已抵達(dá)福州的一個(gè)修理廠。

Grace Ocean 擁有、SynergyMarine 管理的這艘船在此次事件中遭受了相當(dāng)大的損壞,弗朗西斯·斯科特基大橋 (Francis Scott Key Bridge) 的部分道路塌陷到船頭。

3月26日,集裝箱船“Dali”號(hào)在駛出巴爾的摩港時(shí)失去電力和推進(jìn)力,撞上了支撐弗朗西斯·斯科特基大橋中央桁架橋的南部碼頭。

橋的主要部分隨后倒塌。

橋上6名施工人員死亡,1名施工人員重傷。

“大理”號(hào)上的一名船員也受傷。

救援人員直到 5 月 20 日才將“Dali”號(hào)打撈上岸,隨后駛往弗吉尼亞州卸下剩余的箱子。

該船于9月下旬離開美國(guó)水域前往中國(guó),并已抵達(dá)福建華東造船廠進(jìn)行大修。

福建華東造船廠是東南地區(qū)主要修船廠之一,年修船能力約250艘。

大理是多起訴訟的中心。

Grace Ocean 和 Synergy 已經(jīng)就橋梁倒塌后清理殘骸和巴爾的摩港航道的費(fèi)用向美國(guó)司法部提起的民事索賠達(dá)成了和解,索賠金額接近 1.02 億美元。

業(yè)主和管理人員表示,和解并不意味著承認(rèn)責(zé)任。

馬里蘭州正在就重建這座橋的費(fèi)用提起訴訟,預(yù)計(jì)重建過(guò)程將花費(fèi)高達(dá) 19 億美元,整個(gè)過(guò)程可能需要四年時(shí)間。

Grace Ocean 和 Synergy 正試圖將其責(zé)任限制在 4300 萬(wàn)美元左右,該案件將于 2026 年 6 月審理。

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